Der 30 m hohe, hölzerne Aussichtsturm war Ende 1974 gebaut und 1975 in Betrieb genommen worden. Damals wurden noch aus vollen Töpfen vom Land und Kreis Gelder für bestimmte, festgelegte Vorhaben zur Verfügung gestellt, mehr oder weniger ohne besonders über Sinn und Zweck oder gar über die Folgekosten nachzudenken.

Der Turm bot einen schönen Blick über Marienheide und die nahe Bruchertalsperre. Bei besonders klarer Sicht konnte man sogar den Rathausturm in Remscheid sehen und die Kirche von Marialinden (Stadt Overath). Er wurde jedoch viel zu wenig genutzt, als dass eine Bewachung z.B. mit einer Eintrittskasse in Frage gekommen wäre. Deshalb war der Turm immer geöffnet und man konnte ihn jederzeit kostenlos besteigen. Andererseits fehlte aber auch eine Aufsicht, und dadurch kam es zu einigen tragischen Ereignissen, so dass man ihn schon sehr bald abschließen musste. Zwar konnte man den Schlüssel ausleihen zur Besteigung, aber das war natürlich lästig, und so wurde der Turm immer weniger genutzt.

In den 1990er Jahren bot er ideale Bedingungen als Standort für Mobilfunkeinrichtungen.

Die Pflege und Instandhaltung des Turmes wäre sehr aufwändig gewesen, sie hätte in wenigen Jahren ein Mehrfaches der Baukosten verschlungen. Da der Gemeinde selbst für wichtigere Dinge das Geld fehlte, wurde nur sehr wenig für die Erhaltung getan. Und so war 2007 schließlich die hölzerne Konstruktion so stark verrottet, dass das Betreten verboten werden mußte. Da der Zustand auch eine Sanierung unmöglich machte, wurde der Beschluß gefaßt, den Turm abzureißen, sobald eine Lösung für die Mobilfunkeinrichtungen zur Verfügung stand.

Anfang 2009 wurde von den Mobilfunkbetreibern gleich daneben ein Turm aus Stahl errichtet, der die Funkanlagen aufnahm. Ende Februar 2009 wurde der Aussichtsturm abgerissen.

Ausführlich: Aussichtsturm auf dem Unnenberg bei Marienheide Bilder, Geschichte

Auf dem Türsturz des Eingangs an der Giebelseite befand sich dem Vernehmen nach als Baudatum die Jahreszahl 1585, die leider nicht im Original erhalten ist. Das Haus besitzt ein Untergeschoß aus Bruchstein mit einem Gewölbekeller und ein Obergeschoß in Fachwerk-Bauweise und entspricht dem Haustyp "Niederdeutsches Hallenhaus" – wie fast alle alten Bauernhäuser im Oberbergischen Kreis. Oberberg bildet in etwa die Südgrenze des Verbreitungsgebiets dieses Haustyps, der bis zur Nordsee zu finden ist. An der hinteren Giebelseite lehnt ein Vorratsraum.

In dem Haus wohnte die Familie Schenk von 1585 bis 1763, und auch die letzte Bewohnerin hieß Anna Schenk, deshalb spricht man auch vom "Haus Schenk". 1963 kaufte der Oberbergische Kreis das Haus und machte ein Museum daraus. Es war seitdem auf Absprache zu besichtigen.

Im Februar 2001 wurde das Haus für sehr umfangreiche Restaurierungs- und Sanierungsarbeiten geschlossen. Die Arbeiten dauerten insgesamt über drei Jahre, erst am 16.05.2004 wurde das Haus wieder eröffnet.

Geboten wird ein autenthischer Einblick in das Leben der bäuerlichen Bevölkerung zwischen dem 16. und dem Beginn des 20. Jahrhunderts.
Inzwischen steht es auch für bestimmte Veranstaltungen zur Verfügung, z.B. für Ausstellungen und Vorträge. Darüber hinaus bietet das Standesamt der Gemeinde Marienheide die Möglichkeit, sich hier in einem sehr romantischen Ambiente das Ja-Wort zu geben.

Bauernschaften waren nicht selbständig, sie gehörten zu einem Kirchspiel, einem Dorf mit eigener Kirche, seit dem 12. Jahrhundert so etwas wie die Urform der heutigen Gemeinde.

Marienheide war trotz der eigenen Kirche nur ein Dorf im Kirchspiel Müllenbach. Erst die französische Besatzung machte Marienheide zum Hauptort (Mairie = Bürgermeisterei).

Neben der eigentlichen Gardinenfabrik entstand die AMG (Allgemeine Maschinenbaugesellschaft), die die ganz neuartigen Maschinen zur Produktion baute. Die AMG wurde Ende der 1950er Jahre geschlossen, als die Berga komplett war und keine neuen Maschinen mehr brauchte.

Im Jahr 1971 wurde die BERGA von der Firma Carl Albani Gardinenfabrik GmbH & Co. KG in Hausen bei Augsburg übernommen.

Am 03.04.2000 stellte die Berga die Produktion ein. Von den 42 Mitarbeitern blieben nur 5 für den Fabrikverkauf, der am 31.12.2000 aber auch geschlossen wurde.

Auf dem Gelände und in den Gebäuden siedelten sich verschiedene Unternehmen an. Ab 2004 bemühte sich die Handelskette Lidl, hier einen neuen Supermarkt zu eröffnen, da der am Bahnhof zu klein geworden war. Der Gemeinderat entschied jedoch, Lidl im Ortskern zu erhalten und bot entsprechende Maßnahmen an, die eine Erweiterung des bestehenden Supermarktes ermöglichen sollen. Trotzdem kaufte Lidl das Gelände im September 2006 auf.
Seit August 2007 befindet sich hier auch die "Betreute Wohngemeinschaft Alte Berga", eine WG für Demenzkranke.

Hochburg der Uhrenfertigung waren Solingen und Barmen, wo auch Uhren mit Komplikationen gebaut wurden. Aber in praktisch allen größeren Orten im Bergischen Land gab es Uhrmacher.

Die Manufaktur Linden in Marienheide-Däinghausen fertigte von der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts bis ins 20. Jahrhundert hinein.
Ausführlich / weiterführende Links: Bergische Uhren.

Die Wandmalereien in der Müllenbacher Kirche sind nur noch in kleinen Resten vorhanden. Dafür besitzt sie die älteste Glocke des Oberbergischen Kreises, zugleich wahrscheinlich die älteste schwingende Glocke, die im Rheinland noch in Betrieb ist. Leider ist sie ohne Jahreszahl. Als Herstellungsjahr gilt ca. 1050, und es ist davon auszugehen, daß sie zunächst in einer in Holzfachwerk gebauten kleinen Kirche hing, bis im Jahr 1097 die steinerne Kirche fertiggestellt wurde.

Die Bauweise zeigt deutlich, daß es sich um eine Wehrkirche handelt, und im Mittelalter der Bevölkerung nicht nur als Gotteshaus, sondern auch als Schutz vor Überfällen diente. Wohl vor allem während des Dreißigjährigen Krieges wird sie gute Dienste geleistet haben.

Termine und sonstige Informationen: www.kath-kirche-marienheide.de/.../buecherei

Das Fest findet immer am 3. Wochenende im Juni statt, nahe dem 24.06., dem Johannistag, an dem Gutenberg getauft wurde. Sein Geburtsdatum ist unbekannt. Das Jahr 1400 wurde Ende des 19. Jahrhunderts von der Gutenberg-Gesellschaft festgesetzt, um 1900 das 500. Jubiläum feiern zu können.

Amtssitz des Maire war zunächst ein Raum in seinem Wohnhaus, bis 1905 das Rathaus gebaut wurde.

Den Namen erhielt sie, weil der Bürgermeister Wilhelm Kemper (von 1978 bis 1994) über sie schnell zu seinem Hof in Wilbringhausen kam. Gerüchten zu Folge wurde sie nur zu diesem Zweck als öffentliche Straße geführt, obwohl sie eher einem mit Asphalt bekleckerten Feldweg glich. Und tasächlich wurde sie auch etwa im Jahr 2000 gesperrt.

In 2005/2006 wurde sie schließlich teilweise verlegt und völlig neu ausgebaut als Teil des Autobahnzubringers zur A45. Die vorher sehr unübersichtliche Kreuzung mit der Höfeler Landstraße (v.a. aus Richtung Holzwipper) wurde dabei gleichzeitig durch einen Kreisverkehr entschärft, ebenso die Einmündung in die Klosterstraße in Griemeringhausen. Außerdem wurde sie mit einem Rad-/Gehweg versehen. Seitdem ist sie nicht nur landschaftlich schön gelegen, sondern auch sehr angenehm und sicher zu befahren.

Ihre volle Bedeutung erhielt diese Straße erst 2013, als der Autobahnzubringer zur A45 innerhalb der Stadt Meinerzhagen fertiggestellt wurde.

Siehe "Hermannsbergkaserne"

und "Flugabwehrraketenstellung"

Caritas "Netzwerk Heilteich", Kurzzeit-Pflegeheim und Mehrgenerationenhaus
Landwehrstraße 9, 51709 Marienheide, Tel. 02264/4599-0

Caritas Kleiderkammer, Bergstraße, 51709 Marienheide, Tel. 02264/7413

http://caritas.erzbistum-koeln.de/oberberg_cv/gemeinde_caritas.html

Das Gebiet des Oberbergischen Kreises war zunächst vom Kriegsgeschehen weitgehend verschont geblieben. Erst mit dem Beginn des sogenannten "Schwedischen Krieges" in der zweiten Hälfte drangen ab 1630 vor allem schwedische Truppen ein.

Die ländliche Bevölkerung war ihnen schutz- und hilflos ausgeliefert. Soldaten wurden damals zwar theoretisch von ihren Dienstherren versorgt, aber in der Praxis mußten sie sich sehr oft um ihren Lebensunterhalt selbst kümmern. Im günstigsten Fall verlangten sie auf ihren Zügen von der Bevölkerung nur Nahrungsmittel. Meist zogen sie aber plündernd, mordend, vergewaltigend und brandschatzend durchs Land, wobei es völlig gleichgültig war, ob eigenes oder Feindesland. Häufig genug nahmen sie mit Gewalt, was sie wegschleppen konnten, und zündeten den Rest an. So mancher Hof und so manches Dorf wurden vernichtet, und wenn die Bewohner nicht früh genug gewarnt wurden und ein gutes Versteck hatten, erging es ihnen oft schlecht. Deshalb bauten viele Menschen ihre niedergebrannten Häuser nicht mehr auf, sondern lebten in Höhlen, Baumhäusern, verborgenen Hütten oder Verstecken im Wald.

Und wenn es nicht die Schweden waren, dann waren es die Hessen, die Spanier, die Niederländer, die Truppen des eigenen Kaisers, irgendwelche anderen Soldaten, Banden von Deserteuren oder sonstige Räuberhorden. Es spielte aber auch überhaupt keine Rolle, wer einen da überfiel, sie handelten alle gleich, und ein Menschenleben besaß weit weniger Wert als ein Stück Brot. Noch heute sind Sprüche bekannt wie "bet, Kindchen, bet, morgen kommt der Schwed'", sie lassen in etwa erahnen, wie hoffnungslos und fatalistisch der Krieg die Menschen gemacht hatte.

Grimmelshausen beschreibt in seinem zeitgenössischen Roman "Simplizissimus" die Umstände drastisch. Und Andreas Gryphius schildert in seinem Sonett "Tränen des Vaterlandes" im Jahre 1636 nicht nur die Schrecken des Krieges selbst, sondern auch die Verrohung der Menschen als Folge der willkürlichen Gewalt, des nicht enden wollenden Schreckens, der Angst, der Trauer und der Not.

Wir sind doch nunmehr gantz / ja mehr denn gantz verheeret!
Der frechen Volcker Schaar / die rasende Posaun
Das vom Blutt fette Schwerdt / die donnernde Carthaun /
Hat aller Schweiz / und Fleiß / und Vorrath auffgezehret.

Die Turme stehn in Glutt / die Kirch ist umgekehret.

Das Rathauß wiegt im Grauß / die Starcken sind zerhaun /
Die Jungfern sind geschand't / und wo wir hin nur schaun
Ist Feuer / Pest / und Tod / der Hertz und Geist durchfahret.

Hir durch Schantz und Stadt / rinnt allzeit frisches Blutt.

Dreymal sind schon sechs Jahr / als unser Strome Flutt /
Von Leichen fast verstopfft / sind langsam fort gedrungen.

Doch schweig ich noch von dem / was arger als der Tod /

Was grimmer denn die Pest / und Glutt und Hungersnoth /
Das auch der Seelen Schatz / so vilen abgezwungen.

Daß auch an Marienheide und Umgebung der Krieg nicht vorbeiging, steht fest. Leider gab es im ausgehenden Mittelalter nicht viele, die des Schreibens und Lesens mächtig waren, und selbst die hatten andere Sorgen während dieser grauenvollen Zeit, als den Schrecken auch noch zu dokumentieren. Deshalb sind nur wenige Vorgänge überliefert:

Johann Diederich von Steinen schreibt in seinem Werk "Westphälische Geschichte" von 1755 im Kapitel "Von der Herrschaft Gimborn" wörtlich: "Im 30 jährigen Kriege, hat der General Trostensohn das Schloß mit List eingenommen". Er meinte damit den schwedischen Heerführer Lennart Torstensson (auch Linnardt Torstenson geschrieben), der um 1634 Neustadt eroberte, Gimborn besetzte und große Mengen Geldes aus dem Land presste.

Aber die kaiserlichen Truppen waren keinesfalls freundlicher. Am 29.06.1636 drangen 25 Reiter des Westphalen-Regiments ins Kloster ein, wo man sie zunächst empfing und ihnen Speis und Trank anbot. Sie jedoch schlugen die Türen ein, plünderten die Lebensmittelvorräte, stahlen alles Geld, Kleidung, Wäsche und Hausrat, richteten schwere Schäden in der Kirche an und verletzten einen Pater, der ihnen Einhalt gebieten wollte.

Am nächsten Tag kamen sie zu etwa einhundert Mann wieder, zwangen die Geistlichen, ihre Kleidung auszuziehen, die sie mitnahmen, plünderten die Vorräte an Hafer und Malz, brachen Sakristei und Tabernakel auf und stahlen alle wertvollen Gegenstände. Dabei schändeten Sie, die katholischen Soldaten des katholischen Kaisers, die geweihten Gefäße auf das Übelste und Widerlichste.

Am 01.07. fielen das Westphalenregiment und das Christian-Münster-Regiment gemeinsam ein und zerstörten und stahlen fast den gesamten Rest einschließlich 40 Rindern und 40 Schafen. Und als sei das alles nicht genug gewesen, drang am 02. Juli das Regiment Hatzfeld mit 12 Kompanien ein, schlachtete alles verbliebene Vieh, nahm alles an sich, was noch einigen Wert hatte und verwüstete Kloster, Kirche und Umgebung weiter.

Etwa 1640 wurde die Burg Neuenberg (Gemeinde Lindlar) nahe Gimborn zerstört, wahrscheinlich ebenfalls von den schwedischen Truppen. Reste der Ruine sind heute noch vorhanden.

Nach all dem: noch viel mehr Todesopfer als die kriegerischen Handlungen und die Raubüberfälle forderten die Nebenwirkungen wie die von den umherziehenden Rotten verbreiteten Seuchen. Krankheiten wie Ruhr, Cholera und Pest wurden von Ort zu Ort verbreitet und sorgten zeitweise für apokalyptische Zustände. Von 1634 bis 1637 wütete die Pest im Oberbergischen. Mehr als die Hälfte der Bevölkerung fiel ihr zum Opfer. Nach Berichten wurden ganze Dörfer nahezu restlos entvölkert und es überlebten so wenige, daß die Toten nicht begraben werden konnten und in den Häusern und Straßen verwesten.

Und niemand weiß, wie viele Menschen während des Krieges und in den Notzeiten danach verhungert sind oder in den kalten Wintern erfroren.

Als endlich der Krieg durch den Westfälischen Frieden 1648 beendet wurde, war das Land zerstört, waren Höfe, Siedlungen und Dörfer entvölkert und verfallen, war die schon vor dem Krieg nicht wohlhabende Bevölkerung völlig verarmt, so weit sie überhaupt noch lebte. Das, was wir heute Infrastruktur nennen, existierte praktisch nicht mehr. Vielerorts hatte es seit Jahren keine Landwirtschaft mehr gegeben, Ernten waren vernichtet oder geraubt worden, von Vorräten war meist nicht einmal zu träumen. Die Landesherren, die nicht nur nach heutiger Auffassung die Aufgabe gehabt hätten, die Menschen zu beschützen und nach bestem Wissen und Vermögen in die Zukunft zu führen, forderten erhöhte Abgaben zur Tilgung ihrer eigenen, während des Krieges angehäuften Schulden.

Die Bevölkerung lebte noch ein ganzes Jahrhundert lang in Elend und Not.

In der Dröppelmina wurde vor der Zeit des Filterkaffees der Kaffee gebrüht. Das hieß damals, man gab den frisch gemahlenen Kaffee hinein und goss kochendes Wasser darauf. Der Kaffeesatz sammelte sich in dem kleinen Auslauf und verstopfte ihn, so dass der Kaffee nicht floss, sondern tröpfelte ("dröppelte"), daher der Name "Dröppelmina".

Dröppelminas werden auch heute noch in kleinen Stückzahlen produziert, die meisten für Gaststätten und Restaurants. Sie werden mit Filterkaffee gefüllt und vor allem zur Bergischen Kaffeetafel auf den Tisch gestellt.

Der Bahnhof Marienheide wurde am 01.12.1892 eingeweiht, gleichzeitig wurde die Eisenbahnstrecke Oberbrügge-Meinerzhagen-Holzwipper-Marienheide in Betrieb genommen. Die Strecke wurde am 01.07.1893 bis nach Kotthausen, am 01.08.1893 bis Gummersbach und noch im gleichen Jahr bis Dieringhausen erweitert.

Der Bahnhof Holzwipper besaß eine Verladestation für Grauwacke, die vom Steinbruch in Müllenbach zunächst mit Fuhrwerken angefahren wurde. Auch der Bahnhof in Kotthausen hatte eine Verladestation für Grauwacke aus den beiden großen Steinbrüchen im Ort. Das Gestein wurde vor allem in Form von Bahnschotter gebraucht für den Bau der vielen neuen Eisenbahnlinien im Deutschen Reich.

Am 05.09.1897 wurde nach nur 9-monatiger Bauzeit die Schmalspurbahn zwischen den Bahnhöfen von Marienheide und Engelskirchen eröffnet. Sie verlief entlang der Leppestraße und diente der Anbindung der Eisen- und Stahlindustrie im Leppetal mit den beiden Bahnhöfen der Reichsbahn und natürlich als öffentliches Personenverkehrsmittel für die vielen Ortschaften auf dem Weg.

Im Jahr 1898 wurde eine elektrische Kleinbahn vom Steinbruch Müllenbach zum Bahnhof in Holzwipper in Betrieb genommen. Sie besaß einen eigenen Generator. Damit besaßen alle großen Steinbrüche auf dem Gebiet der Bürgermeisterei Marienheide die damals fortschrittlichste Verkehrsanbindung.

Erst 1902 wurde die Eisenbahnverbindung Marienheide-Wipperfürth eröffnet und damit die letzte Lücke geschlossen. Marienheide war nun ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit direkter Verbindung nach Köln, Hagen, Wuppertal und ins Ruhrgebiet.

Im Juni 1907 stürzte der 380 m lange Eisenbahntunnel hinter dem Bahnhof Kotthausen in Richtung Gummersbach direkt hinter einem in Richtung Marienheide fahrende Güterzug ein. Niemand wurde verletzt. Südlich des Einbruchs wurde die Behelfsstation "Kotthausen Süd" eingerichtet, für sechs Wochen fuhren zwischen Kotthausen und Kotthausen-Süd Pferdefuhrwerke. In dieser Zeit wurde der Einbruch abgeräumt, die Strecke repariert und tunnelfrei neu in Betrieb genommen.

Im Zweiten Weltkrieg war der Marienheider Bahnhof mehrmals Ziel für Luftangriffe, ebenso die Bahnhöfe in Holzwipper und Kotthausen. Aber offensichtlich waren sie den Alliierten nicht wirklich wichtig, denn große Schäden wurden nicht verursacht. Es scheint eher so, dass die Jagdbomber und Bomber hier nur ihre nach dem eigentlichen Angriffsflug übrig gebliebenen Bomben abwarfen, bevor sie zu ihren Stützpunkten zurückflogen. Im Februar 1945 wurde bei einem Tieffliegerangriff die Lokomotive eines Güterzuges am Bahnhof von Kotthausen zerstört. Wirklich schlimm getroffen wurde jedoch die Kleinbahn. Am 19. März 1945 griffen Jagdbomber bei Engelskirchen-Blumenau einen Kleinbahnzug mit Bordwaffen und Bomben an und zerstörten den Zug und das Gleis vollständig. Dabei wurden mindestens 31 Menschen getötet und noch viel mehr verletzt. Wenige Stunden später wurden bei einem noch schwereren Angriff der Ortskern von Engelskirchen und sämtliche Bahnanlagen vernichtet. Die Reparaturabeiten an der Kleinbahn konnten erst nach dem Kriegsende erfolgen, und im Herbst 1945 verkehrte die Kleinbahn wieder.

Im September 1947 lief die Konzession der Kleinbahn für die Personenbeförderung ab. Ab dem 01.09.1947 setzte die OVAG (Oberbergische Verkehrs-AG) parallel dazu Omnibusse ein. Am 08.09.1949 befuhr der letzte Kleinbahn-Personenzug die Strecke durch das Leppetal. Am 31. Januar 1950 wurde auch der Stückgutverkehr zwischen Marienheide und Berghausen bzw. Kaiserau wurde eingestellt, die Gleisstrecke wurde abgebaut und die Leppestraße auf diesem Teilstück asphaltiert. Der Güterverkehr zwischen Berghausen und Engelskirchen wurde bis zum 31.03.1958 aufrechterhalten.

Etwa 1950 wurden der Lokschuppen und die Drehbühne vor der Abzweigung der Bahnstrecken in die Richtungen Remscheid und Hagen demontiert.

Im Jahr 1953 gab es die höchste Verkehrsdichte auf dem Bahnhof Kotthausen: 21 Personenzugpaare und 9 Güterzugpaare passierten ihn an einem Tag.

In diesem Jahr wurden die ersten roten Schienenbusse auf der Strecke Dieringhausen - Remscheid eingesetzt. Obwohl sie eigentlich nur aus Kostengründen dort fuhren, wo sich der Einsatz eines Eisenbahnzuges nicht lohnte, waren die modernen Fahrzeuge mit ihren bequemen Polsterbänken sehr beliebt. Sie bestanden meist aus einem Triebwagen und einem Anhänger (Beiwagen oder Steuerwagen). Die normalen Eisenbahnzüge mit Dampflokomotiven und Waggons stammten zu einem Großteil noch aus dem 19. Jahrhundert und besaßen üblicherweise Holzbänke. Es fuhren sogar manchmal noch Waggons der 1852 eingeführten 4. Klasse, die nur an den Außenwänden eine schmale Holzpritsche als Sitzgelegenheit besaßen und in denen die meisten Reisenden stehen mussten.

Etwa 1954 wurde der Wasserturm in der Abzweigung der Bahnstrecken Richtung Remscheid und Hagen gesprengt und abgetragen. Der Wasserturm mit Wasser aus der Wipper versorgte den Wasserkran, an dem die Dampflokomotiven mit Wasser betankt wurden. Er befand sich am Ende des mittleren Bahnsteigs etwa 50 m von der Eisenbahnbrücke entfernt.

Im Jahr 1956 wurde die alte Abortanlage am Bahnhof abgerissen und durch einen kleinen gemauerten Anbau ersetzt.

Am 25.04.1957 übersah der Lokführer einer einzelnen Dampflokomotive bei der Einfahrt in den Bahnhof Marienheide ein Haltesignal und rammte in einer Weiche direkt unter der Eisenbahnbrücke in Ortsmitte die Dampflok eines Güterzuges. Der Lokführer des Güterzugs kam ums Leben, sein Heizer und der Führer der anderen Lok wurden schwer verletzt. Die Strecke wurde gesperrt, der Personenverkehr zwischen Marienheide und Ohl-Rönsahl musste mit Bundesbahn-Omnibussen aufrecht erhalten werden. Der überlebende Lokführer wurde später zunächst zu 6 Monaten Gefängnis ohne Bewährung verurteilt, im Januar 1958 wurde das Urteil zu 4 Monaten mit Bewährung geändert.

Am Morgen des Montag, dem 08.02.1960, fuhr zum ersten Mal ein fahrplanmäßiger Personenzug mit einer Diesellok in den Bahnhof ein und weiter in Richtung Hagen.

Am Bahnhof Kotthausen wurde 1970 die Stückgut-, Expreßgut- und Gepäckabfertigung eingestellt, 1972 wurde das Gebäude des Bahnhofs Holzwipper abgerissen, auf dem Gelände ließ sich ein Fertigbeton-Hersteller nieder.

Der Eisenbahnverkehr Köln-Hagen wurde 1979 eingestellt. Die Strecke Dieringhausen-Hagen wurde noch im Zweistundentakt bedient, wie auch die Eilzugverbindung Köln-Marienheide. Am 23.05.1983 wurde das Publikumsgebäude des Bahnhofs Kotthausen abgerissen, der Güterschuppen und das Stellwerk blieben bestehen.

Am 31.05.1986 wurde die Eisenbahnstrecken Gummersbach-Remscheid und Gummersbach-Hagen stillgelegt, ebenso der Bahnhof Marienheide. Der Eisenbahnverkehr zwischen Marienheide und Gummersbach wurde noch ein Jahr lang aufrechterhalten. Die Schienen der Strecke Marienheide-Wipperfürth wurden noch im selben Jahr abgebaut, am 20.10. beginnend in Marienheide bis zum 31.10. in Wipperfürth.

Die Einstellung des Personenzugverkehrs Marienheide-Gummersbach erfolgte am 30.05.1987, der Bahnhof Kotthausen wurde geschlossen, die Strecke aber weiterhin befahrbar gehalten und hin und wieder von Sonderzügen benutzt.

Im August 1997 begannen die Bauarbeiten in der Bahnhofstraße: das alte Knoche- und das Post-Gebäude wurden abgerissen und auf dem Bahnhofgelände zwei neue Supermärkte gebaut. Am 14.05.1998 wurde der neue REWE-Markt mit der Post-Agentur eröffnet.

Am 22.06.1998 begannen Bauarbeiten an der Eisenbahnbrücke der B256 im Zentrum von Marienheide. Die Brücke wurde verbreitert.

Auf der endgültig stillgelegten Bahntrasse in Richtung Wipperfürth-Remscheid wurde 2001 der Radwanderweg vom Kreisverkehr bis Wipperfürth-Ohl eröffnet. Lediglich der Tunnel in Krummenohl musste umfahren werden, der zunächst nur noch Fledermäusen als Überwinterungshöhle diente. Der Radwanderweg gehört zum Projekt "Wasserquintett" der Städte Hückeswagen und Wipperfürth, der Gemeinde Marienheide und des Landesbetriebs Straßenbau NRW, gefördert durch das Land Nordrhein-Westfalen und die Bundesrepublik.

Am 20.04.2003 wurde – 17 Jahre nach der Stillegung – der Bahnbetrieb zwischen Köln und Marienheide wieder aufgenommen. Seitdem fahren moderne Talent-Züge der Regionalbahn 25 im Stundentakt.

In Kotthausen, nahe der Stelle, an der sich früher der Bahnhof befand, wurde anfangs beim Bahnübergang der Gimborner Straße eine Langsamfahrstelle mit 20 km/h eingerichtet und der Übergang mit Flatterband gesichert. Am Bahnhof Gummersbach wurde dem Zugführer ein Mobiltelefon ausgehändigt, mit dem er die Angestellten der Sicherungsfirma anwies, den Übergang zu schließen. Auf der Rückfahrt von Marienheide nach Köln mußte er entsprechend wieder anrufen und in Gummersbach das Handy wieder abgeben. Im August 2005 wurden neue Halbschranken in Betrieb genommen und die Geschwindigkeitsbeschränkung für Züge aufgehoben.

Die Firma Otto Kind befand sich seit der Gründung am 01.11.1901 in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Kotthausen. Als sie endgültig auf das seit den 1980er Jahren zusätzlich betriebene Gelände in Gummersbach-Dümmlinghausen umgezogen war, gab es keinen Grund mehr für die oft geforderte Einrichtung einer Bahnhaltestelle Kotthausen.

Am 15.01.2011 verschüttete ein Erdrutsch die Bahngleise in Richtung Gummersbach kurz hinter dem früheren Bahnhof Kotthausen, ausgelöst durch das Abtauen großer Mengen Schnee nach über einer Woche Dauerregen. Etwa 4000 Kubikmeter Erde und Steine rutschten den Hang hinab und rissen Bäume und Sträucher mit. Da der ganze Hang abrutschgefährdet war, wurde die Bahnstrecke Gummersbach-Marienheide gesperrt. Es war wieder die gleiche Stelle, an der sich bei der Einrichtung der Bahnlinie ein Tunnel befunden hatte, der im Juni 1907 kurz nach der Durchfahrt eines Güterzuges eingestürzt war und danach vollständig abgetragen wurde.

Das Bergwerksunternehmen Feldhaus aus Schmallenberg beseitigte 7500 t Erd- und Gesteinsmasse und sicherte die instabile Böschung durch eine eisenarmierte Schale aus Spritzbeton von 80 m Länge und bis zu 13 m Höhe. Am 02.07.2011 wurde die Bahnstrecke wieder freigegeben.

Am 22.07.2013 wurde der Bahnverkehr in Marienheide eingestellt. Nach dem Zeitplan sollte er bis Ende November ruhen wegen umfangreicher Bauarbeiten an den Gleisen, an der Signaltechnik und an mehreren Bahnhöfen. Gesperrt werden sollten vom 22.07. bis 29.09. die Strecke Marienheide-Dieringhausen, vom 30.09. bis 03.11. die Strecke Marienheide-Overath und vom 03.11. bis 29.11. die Strecke Marienheide-Engelskirchen. Der Verkehr wurde während dieser Zeit ersatzweise mit Omnibussen durchgeführt.

U.a. wurden in Gummersbach Unterführungen gebaut bei der Vogtei ("Burg")und beim Bahnsteig. Vor allem aber sollte die Fahrtzeit Köln-Marienheide um 30 Minuten verkürzt werden durch Erneuerung einiger Gleisabschnitte, die bis dahin nur in Schleichtempo zu befahren waren. Gleichzeitig sollten die Haltestellen Marienheide und Meinerzhagen für die Wiederaufnahme des Bahnverkehrs Köln-Meinerzhagen ab Dezember 2013 vorbereitet werden. Außerdem sollte die Zahl der Sitzplätze erhöht werden.

Wie fast immer, wenn in großem Ausmaß an alten Anlagen gebaut wird, stieß man auch hier auf einige Überraschungen. So entdeckte man z.B. beim Abriss des alten Bahnsteigs in Gummersbach, dass der Untergrund nur aufgeschüttet war und für die neuen Fundamente erst verfestigt werden musste. Ein alter, nicht dokumentierter Tunnel, darin ein Kabel, das einen Großteil des Gummersbacher Stadtkerns mit Strom versorgt, die Entdeckung einer Kolonie geschützter Schlangen und die Insolvenz eines beteiligten Unternehmens brachten neue Probleme, die zu Verzögerungen führten. Im Oktober wurde der Eröffnungstermin auf Mitte Dezember, im November noch einmal auf Ende Januar 2014 verschoben.

Die gesamte Bahnanlage beim Bahnhof Marienheide wurde völlig verändert. Die Gleise wurden neu verlegt. Der "alte", 2003 in Betrieb genommene, extrem schmale Bahnsteig wurde abgerissen und ein langer und breiter Bahnsteig neu gebaut. Auf der anderen Seite der Brücke an der Strecke Richtung Meinerzhagen entstand ein großer Park-and-Ride-Parkplatz, den Bürgermeister Uwe Töpfer am 02.10.2013 eröffnete. Genau hier befanden sich bis Anfang der 1950er Jahre die Drehbühne, der Lokschuppen und der Wasserturm, dessen Wasser zur Betankung der Dampflokomotiven gebraucht wurde. Der neue Parkplatz dient vor allem den Berufspendlern. Außerdem ist er Startpunkt für Wander- und Radtouristen auf dem Radwanderweg Richtung Wipperfürth/Remscheid durch das Tal der Wupper.

Der Bahnhof etwa 1920. Seit 1902 geht es von hier in die Richtungen Köln, Remscheid und Hagen.

Links der Lokschuppen, rechts im Bild der Wasserturm.

Auf dieser Postkarte von Anfang der 1950er Jahre ist außer dem Lokschuppen in der Mitte ganz links noch die Drehbühne zu erkennen.

Das Bahnhofsgebäude 1975.

Die Gleisanlagen und der Bahnhof etwa 1976.

Betrieb am Bahnhof 1978. Oft fahren die Züge aber fast leer.

Der stillgelegte Bahnhof 1999. Die Strecke Köln-Hagen ist betriebsbereit, aber es fahren seit 1987 keine Züge mehr. Wo früher die Bahnsteige waren, sind jetzt Parkplätze für die beiden Supermärkte REWE und LIDL und die Gaststätte im Bahnhofsgebäude.

Ein "Talent", der seit 2003 im Stundentakt zwischen Köln und Marienheide verkehrt, steht am extrem schmalen Bahnsteig der Haltestelle Marienheide.

Im ehemaligen Bahnhofsgebäude befinden sich eine Gaststätte und ein schöner, großer Saal, der für Veranstaltungen wie größere Feiern und Ausstellungen gemietet werden kann. In den oberen Etagen befinden sich Wohnungen. In den 1990er Jahren wurde ein großes Ladenlokal angebaut, in dem sich ein LIDL-Markt befindet.

Das alte Bahnhofsgebäude im Jahr 2007 von der Bahnseite her, links die ehemalige Frachtabfertigungshalle, rechts Schalterraum, Warteraum, Verwaltung usw. und natürlich die Bahnhofsgaststätte.

Die Arbeiten am Bahnhof im Oktober 2013: die Gleise sind entfernt und werden ganz neu verlegt, ein neuer, längerer und vor allem wesentlich breiterer Bahnsteig wird gebaut.

Der Park-and-Ride-Platz und die Arbeiten am Gleis Richtung Meinerzhagen Anfang Oktober 2013.

Die Stellung war weithin sichtbar, vor allem, wenn die leuchtend weiß lackierten Raketen ausgefahren wurden, aber sie war in keiner öffentlich zugänglichen Landkarte eingezeichnet. Anfangs waren Raketen vom Typ Nike-Ajax stationiert, die mit einem sehr gefährlichen Flüssigtreibstoff betankt werden mußten, dabei wurde u.a. mit Salpetersäure und reinem Sauerstoff hantiert. 1965 wurden sie durch Nike-Hercules abgelöst, die mit Festtreibstoff versehen waren und Atomsprengköpfe tragen konnten. Und tatsächlich war auch ein solcher Sprengkopf vorhanden. Er wurde von etwa 30 amerikanischen Soldaten bewacht, dem C-Team des 52nd USAAD (52nd US-Army Artillery Detachment = 52. US-Armee Artillerie-Kommando). Über Atomsprengköpfe wurde hin und wieder gemunkelt, aber kaum jemand schenkte den Gerüchten Glauben, es schien viel zu unglaubhaft, daß im Falle eines Krieges eine Atomwaffe direkt über bewohntem Gebiet in der Nachbarschaft eingesetzt würde. Aber dieser Raketentyp hätte auch sehr zielsicher als Boden-Boden-Rakete eingesetzt werden können mit einer Reichweite von 180 km, und das hätte man mit Sicherheit nicht mit einem herkömmlichen Sprengkopf gemacht, wie wir heute wissen. Wie gut, daß es nie dazu gekommen ist.

Die Amerikaner waren in einem separaten Block der Hermannsbergkaserne untergebracht, und einige, wohl Offiziere, wohnten in eigens für sie gebauten Häusern in der Robert-Koch-Straße. GIs konnte man häufig in Marienheider Gaststätten, vornehmlich im Hotel Trommershausen ("beim Neef") sehen, wie sie versuchten, ihr Heimweh wegzuspülen. Einige von ihnen hatten ihre Autos mitgebracht ("Ami-Schlitten"), die teilweise in erbarmungswürdigem Zustand waren, aber sie hatten mit dem TÜV nichts zu tun. Viele werden sich erinnern an das Vehikel, dessen Beifahrertür nur mit einem Gummiband zugehalten wurde und in jeder Linkskurve weit aufschwang, so daß sich mancher Fußgänger mit einem Satz in Sicherheit bringen mußte.

Die Bundeswehrsoldaten und auch die US-Soldaten wurden für Marienheide ein wichtiger Wirtschaftsfaktor, u.a. so manche Kneipe verdankte ihnen ihren Bestand. Und natürlich ist auch so mancher Soldat hier "hängengeblieben", üblicherweise durch Heirat.

1985 zogen die Amerikaner ab, 1988 wurde die Luftwaffen-Einheit nach Süddeutschland verlegt, und die letzten Soldaten verließen Marienheide im Jahr 1991.

(Siehe auch "Hermannsbergkaserne")

Diese Bauwerke dienten aber nicht nur der Andacht, sie hatten auch die Funktion von Wegweisern und Wegemarken oder dienten als Treffpunkte. Vor der Einführung der Schulpflicht im 17. Jahrhundert konnte fast niemand lesen und schreiben, und die nicht befestigten Straßen und Wege waren je nach Jahreszeit und Wetterlage kaum zu erkennen, vor allem, wenn sie wenig begangen oder befahren wurden, wenn Schnee lag oder wenn starker Regen die Landschaft in einen Sumpf verwandelt hatte. So waren Wanderer und Fuhrleute zur Orientierung außerhalb der Dörfer auf natürliche Landmarken wie z.B. Bäume, Felsen, Berge und Gewässer und auf künstliche Markierungen in Form von Steinhaufen, Holzkreuzen, Zeichen an Bäumen und Felsen oder eben auf solche Fußfälle angewiesen.

In Marienheide und Umgebung sind viele Fußfälle erhalten und lassen erahnen, wie wichtig sie waren.

In den 1970er Jahren zog die Bücherei um ins Hochhaus Hauptstraße 81.

Seit Januar 2014 befindet sie sich im Gebäude der Gesamtschule Marienheide. Dort wird sie von einigen engagierten Bürgerinnen der Gemeinde ehrenamtlich geführt. Die Gemeinde Marienheide konnte die Personalkosten nicht mehr aufbringen und hätte sie aus finanzieller Not aufgeben müssen.

http://buechereimarienheide.wordpress.com/

Grauwacke kommt in verschiedenen Farben (hell- bis dunkelgrau, grau-braun, grünlich-grau, bläulich-grau, gelblich-grau, gelblich-braun) und Festigkeiten vor. Feinkörnige, feste Sorten erreichen die Druckfestigkeit von grobkörnigen Graniten.

Andere Vorkommen in Deutschland gibt es im Sauerland, in der Eifel, im Frankenwald, im Harz, in der Lausitz, in Waldeck und im Thüringischen Schiefergebirge.

Praktisch alle historischen Steinbauten im Oberbergischen bestehen aus Grauwacke, ebenso die Mauern der Talsperren.

Ausführlich:
http://de.wikipedia.org/wiki/Grauwacke
www.geodienst.de/grauwacke.htm
www.quirrenbach.de/grauwacke/index.html

Noch viel mehr als die Geschichte sind es die Geschichten, die hier erzählt und gelesen werden. In der "guten Stube" im Stile der Zeit zwischen 1900 und 1950 finden Lesungen, Vorträge und Erzählabende statt.

Ausführlich:
www.hausdergeschichten.de

Der Name "Heilteich" war später in Vergessenheit geraten. Im Volksmund hieß er meist "Miebachs Teich", weil er hinter dem Haus Miebach liegt, und war vor allem im Winter beliebt als Schlittschuhbahn. Erst in den 1970er Jahren, als der "Kurpark Heilteich" geschaffen und das alljährlich im Frühsommer stattfindende "Heilteich-Fest" gegründet worden waren, wurde der Name wieder allgemein bekannt.

Die Soldaten wurden mit Bundeswehr-Bussen von der Kaserne zur Stellung und zurück gefahren, aber es herrschte auch reger Verkehr mit LKWs, PKWs und Geländefahrzeugen der Bundeswehr. Die ersten Jahre war es ein ziemliches Abenteuer, mit einem normalen PKW die Klosterstraße zu befahren. Mit ziemlicher Sicherheit kam einem irgendwo eines dieser breiten LKW-Monster entgegen und man mußte ausweichen, notfalls eine Grasböschung hinauf. Erst Ende der 1960er Jahre wurde die Klosterstraße ausgebaut auf den heutigen Zustand.

Etwa 500 m westlich der Kaserne auf dem Hauerberg stand die Feuerleitzentrale, von der vor allem die kugelförmige Hülle der Radarantenne zu sehen war. Dort befindet sich heute ein Reiterhof. Feuerleitzentrale und Raketenstellung waren durch ein dickes Kabel verbunden.

1988 wurde die Einheit nach Süddeutschland verlegt, 1991 die Kaserne aufgegeben. Für etwa 2 Jahre richtete die Caritas in einem der Gebäude ein vorläufiges Altenheim ein als Übergangslösung bis zur Fertigstellung des Cariatas-Seniorenheims in der Hermannsbergstraße, andere Gebäude wurden vermietet als Lagerräume, Proberäume für Vereine usw.

Im Jahr 2003 wurden die Gebäude abgerissen und eine neue, schmucke Siedlung aus Einfamilienhäusern gebaut. Die Straßen "Auf der Hau", "Zur Dicken Linde", "Im Büscheichen" und "Im Kreuzfeld" entstanden.

(Siehe auch "Flugabwehrraketenstellung").

Der Komplex der Hermannsberg-Kaserne wurde abgerissen, und ab 2003 entstand dort ein neues Dorf. Es erhielt natürlich nicht den Namen "Hermannsberg", sonst hätte ja jeder gleich gewusst, wo es liegt. Wie gut, dass es Navis gibt.

Die Höhle ist Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre erforscht worden bis fast 80 m in den Hang hinein. Sie besteht überwiegend aus niedrigen und engen Kriechgängen, überall von Schlamm bedeckt. Die größte Kammer ist gerade mal 1,5 m hoch. Mehrere etwa 1 m tiefe Schlammtümpel mußten durchwatet bzw. durchkrochen werden. Den vorderen Teil scheinen Füchse als Toilette zu benutzen, hartgesottene Biologen finden hier eine interessante Fauna. Für Höhlenforscher gibt es einige Stalagtiten, die jedoch durch die agressive Chemie des eindringenden Wassers in Auflösung begriffen sind.

Im Hülloch sollen sich während des Dreißigjährigen Krieges öfter die Menschen der umliegenden Höfe und Dörfer versteckt haben. Aber damals war alles besser, als marodierenden Kriegern in die Hände zu fallen.

Das Ilse-Wagner-Haus war ein Schullandheim in Marienheide, Bockelsburger Weg 33. Es war 1959-1960 gebaut und am 18. Februar 1961 im Beisein der Namensgeberin eingeweiht worden.

Anlässlich einer Feier zum 100. Jubiläum einer Volksschule in Wuppertal-Vohwinkel war beschlossen worden, ein Schullandheim auf dem Land in einer Gegend mit gesunder Luft zu bauen, abseits des Lärms der Stadt. Dieser Entschluss fand breite Zustimmung. Die Baukosten wurden auf 300.000 DM veranschlagt, das Land NRW übernahm davon die Hälfte, der Rest musste durch Spenden aufgebracht werden. Ein Verein wurde gegründet, örtliche Parteien und Firmen beteiligten sich mit großen und kleinen Spenden. Trotzdem blieb eine Finanzierungslücke von 60.000 DM. Schüler und Schulleitung kamen auf die Idee, den "reichen Onkel in den USA" bzw. "die reiche Tante" um Hilfe zu bitten.

Ilse Wagner war eine aus Deutschland ausgewanderte Journalistin und Sprecherin eines deutschsprachigen Senders in New York. Sie wurde 1957 von einer Schülerin der Wuppertal-Vohwinkeler Volksschule angeschrieben und um die Beschaffung von Geld für das Heim gebeten worden, und tatsächlich sagte sie ihre Hilfe zu. Es gelang ihr, von Hörern ihres Senders Spenden von über 70.000 DM zusammenzutragen und somit den Bau zu ermöglichen.

Die Gemeinde Marienheide hatte zu diesem Zeitpunkt bereits das Grundstück in der Bockelsburg kostenlos zur Verfügung gestellt.

Am 20.06.1959 konnte der Grundstein gelegt werden, und am 18.02.1961 fand die Einweihung im Beisein der Namensgeberin Ilse Wagner statt.

Wie alle Schullandheime diente das Ilse-Wagner-Haus als Einrichtung für den Unterricht nach Lehrplan in einer möglichst naturnahen und gesunden, stressarmen, urlaubsartigen Umgebung, vor allem für Kinder aus Großstädten. In ein bis drei Wochen langen Aufenthalten sollten die Kinder und ihre Lehrer Unterricht und Freizeit überwiegend gemeinsam verbringen und einander näher kommen. Ziel war die Verbesserung der Zusammenarbeit und des Lernerfolgs.

Viele Schüler und Schülerinnen aus Wuppertal-Vohwinkel verbrachten einen ganz besonders schönen Teil ihrer Schulzeit hier in Marienheide. Aber auch viele andere Schulkinder fanden hier Entspannung und Erholung, vor allem Kinder aus West-Berlin, wo das Leben in der Zeit des Kalten Krieges besonders stressig war durch seine Insel-Lage mitten in der sowjetisch besetzten Zone bzw. der DDR und durch das damit verbundene Trauma der Abgeschiedenheit und Verletzlichkeit.

Das Haus konnte außerhalb der Unterrichtszeit auch für Versammlungen und Veranstaltungen genutzt werden. So fanden hier z.B. Treffen mit Vertretern der polnischen Partnerstadt Biala statt, kleinere Konzerte und Aufführungen.

Im Internet war das Haus mit der Webseite "www.ilse-wagner-haus.de" vertreten.

Die Zeiten ändern sich. Durch die neuen Gegebenheiten verloren die Schullandheime einen Großteil ihrer Bedeutung. Klassen- oder Studienfahrten gehen heute nicht mehr innerhalb des Bergischen Landes, sondern europaweit. Die Besuche gingen immer mehr zurück. Außerdem entsprach das Haus aus den 1960er Jahren nicht mehr den heutigen Ansprüchen und hätte aufwändig renoviert und modernisiert werden müssen.

Im Jahr 2007 wurde das Schullandheim "Ilse-Wagner-Haus" geschlossen, das Gebäude wurde verkauft. Auch die Webseite existiert nicht mehr.

Siehe unter "Pfarrheim"

Oscar Kayser wurde am 06.03.1874 in Marienheide in dem verschieferten Haus Hauptstraße 71 neben der Eisenbahnbrücke(heute Brücken-Apotheke) geboren. Nach Studium und Promovierung begann Dr. jur. Dr. rer. pol. Oscar Kayser seine Laufbahn als Jurist in Köln, wo er schließlich zum Amtsgerichtsrat ernannt wurde.

Nach seiner Pensionierung zog er in die Schweiz. Er vergaß aber seinen Geburtsort nicht und beschenkte die Gemeinde großzügig aus seinem Erbe, u. a. insgesamt 6,6 ha Grundstücke, bestehend vor allem aus Wald- und Kulturland. Dazu gehörten u.a. das Grundstück des Dr.-Oscar-Kayser-Platzes, das Gelände am Heilteich und das Gelände auf dem Ellberg, wo heute das Kriegerdenkmal und der Aussichtsturm stehen. Außerdem finanzierte er die Gestaltung des später nach ihm benannten Oscar-Kayser-Platzes und den Bau des Kriegerdenkmals. Er stiftete ferner große Summen zur Finanzierung von sozialen Einrichtungen, so allein über 300 000 DM für die Altentagesstätte.

Am 09.02.1959 wurde Dr. Oscar Kayser vom Gemeinderat einstimmig zum Ehrenbürger ernannt. Noch im gleichen Jahr, am 30.12.1959, verstarb er an seinem Wohnsitz in der Schweiz.

AWO-Kindergarten "Marie Ansorge" Schöneborn, Paul-Lücke-Straße 18
benannt nach der SPD-Politikerin Maria ("Marie") Ansorge (1880-1955), die sich sozial stark engagierte, v.a. auch im Kinderschutz und in der Arbeiterwohlfahrt, und die in der Zeit des Nationalsozialismus heftigen Repressionen ausgesetzt war.

DRK-Kindergarten "Heier Strolche" Klosterstraße 13
Ende der 1960er Jahre gebaut

Ev. Kindergarten Müllenbach Müllenbacher Straße 27
oberhalb der Bruchertalsperre beim ev. Gemeindezentrum gelegen, 1965 eingeweiht.

Ev. Kindertagesstätte "Regenbogen" Martin-Luther-Straße 8a
unterhalb der ev. Kirche Marienheide. Grundsteinlegung: 02.02.1992, Einweihung 08.11.1992.

Kath. integrative Kindertagesstätte "Arche" Klosterstraße 5
gebaut in den 1980er Jahren als moderner Ersatz für den alten kath. Kindergarten an der Bergstraße.

Ehemalige Kindergärten

Kindergarten Jahnstraße
Das direkt am Sportplatz gelegene Gebäude beherbergte in den 1950er Jahren einen Kindergarten sowie zeitweise zwei Klassen der kath. Volksschule in einem Raum. Später wurden hier die "Bürgerräume" eingerichtet, in denen Veranstaltungen wie Volkshochschulkurse u.ä. abgehalten wurden und die von Vereinen wie z.B. dem Schachklub genutzt werden konnten. Seit 2005 ist das nicht mehr möglich, da hier die Büros der ARGE eingerichtet wurden.

Kath. Kindergarten Ecke Bergstraße / Bockelsburger Weg
Gebaut in den 1960er Jahren als Ersatz für den Kindergarten in der Jahnstraße. Zuvor stand an dieser Stelle der alte Schlauchturm der Feuerwehr.
Nach Bezug des neuen kath. Kindergartens "Arche" wird das Gebäude heute von der Caritas genutzt (Kleiderkammer, Versammlungs- bzw. Unterrichtsräume, z.B. für VHS)

Napoleon bestimmte die strikte Trennung von Kirche und Staat in den besetzten Gebieten, und so wurden die Kirchspiele politisch durch Bürgermeistereien (französisch "Mairie") abgelöst, kirchlich durch die Pfarreien. Während die meisten Kirchspiele nur zu Bürgermeistereien umdeklariert und umorganisiert wurden, wurde der Hauptort des Kirchspiels Müllenbach zum Nebenort der Bürgermeisterei Marienheide, obwohl der Ort Marienheide damals kleiner war und weniger Einwohner hatte.

Die Linie begann auf dem Vorplatz des Bahnhofs Marienheide und führte über den heutigen Kleinbahnweg auf die Leppestraße, der sie nun komplett folgte über die Stationen Niederwette, Himmerkusen, Hülsenbusch (Hütte/Hüttenermühle), Gimborn, Karlsthal, Berghausen, Kaiserau, Felsenthal, Neu-Remscheid, Papiermühle, Bickenbach, Blumenau und Reichsbahnhof Engelskirchen. Oft hielt die Bahn aber auch an anderen Stellen wie in Oberwette oder sogar am "Blumenhäuschen", einer Kneipe zwischen Niederwette und Himmerkusen. Die Gleise verliefen meist direkt neben der Straße und an manchen Stellen unmittelbar vor den Häusern. Die meisten offiziellen Haltestellen waren Gaststätten, wo man auch Fahrkarten lösen konnte. Die Gesamtlänge der Strecke betrug 18,5 km. Hinzu kamen etliche Gleisanschlüsse und Ladegleise zu Fabriken und Steinbrüchen, wie z.B. in Neu-Remscheid das Anschlussgleis zum Steinbruch Friedrichshain. Auf Höhe der Köln-Rottweiler Pulverfabrik in Wilhelmsthal musste wegen der Brandgefahr ein Schutz gegen Funkenflug installiert werden in Form eines fast 4 m hohen und 135 m langen, geschlossenen Schutzzaunes aus Wellblech, der oben bogenförmig halb über die Gleise ragte, ein sogenannter "Halbtunnel".

Anfangs wurde die Strecke 5 mal täglich in beide Richtungen befahren. Eine Fahrt über die gesamte Strecke dauerte mit einem reinen Personenzug und den erlaubten 20 km/h etwa eine Stunde. Ein Zug mit Güterwagen durfte max. 15 km/h fahren und musste außerdem meist an den Anschlußgleisen rangieren, deshalb dauerte eine solche Fahrt fahrplanmäßig eineinhalb Stunden.

Um 1904 beförderte die Bahn etwa 50.000 Personen und 60.000 t Fracht jährlich. Vor allem wegen des hohen Bedarfs an Frachtkapazität für die Steinindustrie wurden weitere Kipp-Wagen angeschafft, die in Engelskirchen nicht mehr mühsam und zeitaufwändig umgeladen werden mussten, sondern ihren gesamten Inhalt von einem erhöhten Gleis aus direkt in die Wagen der Reichsbahn kippten. Das jährliche Frachtaufkommen erhöhte sich beträchtlich und lag in den Jahren 1909 bis 1914 bei 130.000 bis fast 200.000 t, Zahlen, die später nie wieder erreicht wurden. Die höchste Zahl an beförderten Personen vor dem Ersten Weltkrieg lag bei fast 200.000 im Jahr 1913.

Während des Ersten Weltkriegs gab es wie in allen Bereichen zu wenig Material und zu wenig Personal, denn auch die meisten Kleinbahn-Mitarbeiter mussten zum Militär. Und nach dem verlorenen Krieg ging es erst mal recht bergab. Die Wirtschaft im Deutschen Reich lag danieder, die Arbeitlosigkeit war extrem hoch, das Geld verlor ständig an Wert. Hinzu kamen geradezu repressive Maßnahmen vor allem der französischen Besatzer, die in Gimborn 1923 eine Grenze und Zollkontrollen einführten und den Verkehr zeitweise völlig unterbanden. Erst nach deren Abzug 1924 normalisierte sich der Verkehr einigermaßen.

Vorplatz des Bahnhofs Marienheide mit dem Kleinbahnhof.

Der Ausschnitt aus einer Ansichtskarte von etwa 1940 zeigt den Blick auf Marienheide und den Bahnhof vom Hermannsberg aus. Vor dem Bahnhof steht ein Kleinbahnzug, auf der linken Seite sind die Anlagen der Kleinbahnstation zu erkennen.

Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs erhöhte sich das Fracht- und Personenfahrtaufkommen beträchtlich. Die Fabriken im Leppetal, vor allem die Stahlindustrie, produzierten kriegswichtige Güter. Zwischen Engelskirchen und Gimborn konnte 1940 der Rollbock-Verkehr eingeführt werden, dabei wurden zweiachsige Reichsbahn-Güterwagen in Engelskirchen auf jeweils zwei zweiachsige Schmalspur-Rollböcke gehoben und konnten nur über die Schmalspurgleise gefahren werden. Das Verfahren ersparte das Umladen von Reichsbahnwagen auf Kleinbahnwagen und umgekehrt. Wegen der starken Steigungen zwischen Gimborn und Marienheide konnten Rollbockwagen dort nicht eingesetzt werden.

Am Morgen des 19. März 1945 griffen Jagdbomber bei Engelskirchen-Blumenau einen Kleinbahnzug mit Bordwaffen und Bomben an und zerstörten den Zug und das Gleis. Mindestens 31 Menschen starben, noch viel mehr wurden verletzt. Gegen Mittag griff ein amerikanischer Bomberverband Engelskirchen mit schweren Bomben an und vernichtete den Ortskern und die Bahnanlagen der Kleinbahn und der Reichsbahn vollständig, dabei kamen weit über 200 Menschen ums Leben. Am 28. März wurden bei einem weiteren Bombenangriff noch einmal mindestens 25 Menschen getötet. Die genaue Zahl der Todesopfer konnte nie ermittelt werden, unbekannte Tote unter Flüchtlingen, Kriegsgefangenen und Zwangsarbeitern wurden überwiegend ungezählt in Massengräbern beigesetzt, und noch viele Jahre später wurden immer wieder bei Ausschachtungsarbeiten Leichen gefunden.

Erst im Herbst 1945 war die Bahn soweit wieder hergestellt, dass wenigstens ein provisorischer Verkehr aufgenommen werden konnte.

Bis zur Einführung des Omnibusverkehrs 1949 durch die OVAG (Oberbergische Verkehrs-AG) erreichte die Kleinbahn Rekordzahlen von bis zu fast 360.000 Personen jährlich (1947), während der Frachtverkehr auf niedrigstem Niveau bei 20.000 bis 40.000 t stagnierte. Die Bahn verlor wegen des ständig wachsenden Bus-, PKW- und LKW-Verkehrs schnell an Bedeutung. Schließlich wurde aus wirtschaftlichen Gründen nach einer letzten Fahrt am 8. September 1949 mit dem geschmückten Zug der Personenverkehr ganz von der Kleinbahn auf die OVAG-Busse umgestellt

Am 31. Januar 1950 wurde auch der Stückgutverkehr zwischen Engelskirchen und Marienheide durch LKW-Verkehr ersetzt, die Strecke zwischen Berghausen und Marienheide wurde stillgelegt, die Gleise abgebaut und die Leppestraße asphaltiert. Die Kleinbahn transportierte jetzt nur noch Schwer- und Massengut zwischen der Stahlindustrie, vornehmlich der Firma Schmidt und Clemens, und dem Bahnhof Engelskirchen. Ab 1951 wurde sie von der OVAG betrieben.

Am 31. März 1958 wurde auch die Reststrecke eingestellt.

Obwohl die Gleisanlagen abgebaut wurden, sind an einigen Stellen entlang der Leppestraße noch Spuren der Kleinbahn zu erkennen.

Nach dem Krieg wurde die Anlage dann aber doch als ziviles Krankenhaus weiterhin genutzt, zunächst wieder als Ersatz für die vielen zerstörten Krankenhäuser im Land, ab etwa 1949 überwiegend als Tuberkulosekrankenhaus. Dem kam die gesunde Luft entgegen, das parkartige Gelände und die Tatsache, daß Marienheide offiziell anerkannter Luftkurort war. In einer kleinen Baracke links vor dem Haupteingang befand sich eine Kapelle, die außer von Patienten auch von vielen Leuten aus Oberwette und Niederwette besucht wurde, die nicht bis zur Kirche in Marienheide laufen wollten.

Bereits Mitte der 1950er Jahre dachte man darüber nach, die Klinik zu schließen oder aber in massiver Bauweise neu zu errichten, aber zunächst blieb alles baulich überwiegend im Ursprungszustand. Im November 1959 wurde endgültig entschieden, daß das Krankenhaus erhalten bleibt. Anfang der 1960er wurde aus dem Tuberkulosekrankenhaus die Landesklinik für Gereatrie. Außerdem wurde wieder über einen Neubau nachgedacht, nun bei der Ortschaft Winkel. Wohl mehr aus Versehen wurde die Leppestraße vorsorglich mit einer Abbiegespur in Richtung Winkel versehen, jahrzehntelang als Schildbürgerstreich belächelt, macht sie erst seit dem Baubeginn der neuen Siedlung unterhalb der alten Ortschaft im Jahr 2000 Sinn.

Aus der Landesklinik für Gereatrie wurde ein Teil der Psychiatrischen Klinik des Kreiskrankenhauses Gummersbach und schließlich das "Zentrum für Seelische Gesundheit" (ZSG) des Klinikums Oberberg. Wohl wegen der landschaftlich schönen und, trotz der guten Verkehrsanbindung, ruhigen Lage entschloß man sich schließlich, am Ort zu modernisieren. In drei Bauabschnitten wurden die Baracken abgerissen und durch moderne Bauten ersetzt. So wurde z.B. am 14.06.2006 ein 1600 qm großes Gebäude mit 20 Betten für psychisch kranke Erwachsene eingeweiht. Im Jahr 2008 waren nach 15 Jahren die großen Bauarbeiten abgeschlossen.

Das ZSG besteht heute aus einer Klinik für Allgemeinpsychiatrie und Psychotherapie mit über 80 Betten, einer Klinik für Suchtmedizin und Psychotherapie mit über 60 Betten einschließlich Tagesklinik und Suchtambulanz und einem Wohnheim für psychisch Kranke.

Zentrum für Seelische Gesundheit ZSG
Klinik Marienheide, Kreiskrankenhaus Gummersbach GmbH
Leppestraße 65-67, 51709 Marienheide
Telefon 02264 24-0
www.zsg-marienheide.de

Auch unter der preußischen Herrschaft blieb es dabei.
Die Gemeinde wurde im Zuge der Kreisreform von 1969/1975 aufgelöst und ging in den Städten Wipperfürth und Kierspe, sowie in der Gemeinde Marienheide auf.

An Kierspe gingen:
ein kleiner Bereich nördlich von Krommenohl und Gogarten An Marienheide gingen u.a.:
Gogarten, Hinterscharde, Kempershöhe, Königsheide, Krommenohl, Schmitzwipper, Vorderscharde An Wipperfürth gingen u.a.:
Agathaberg, Dohrgaul, Kreuzberg, Niedergaul, Niederklüppelberg, Obergaul, Ohl, Schnipperingen, Thier.

Das "Gesetz zur Neugliederung der Gemeinden und Kreise des Neugliederungsraumes Köln (Köln-Gesetz)" vom 5. November 1974 im Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land Nordrhein-Westfalen - GV. NW. 1974 S. 1072 trat am 1. Januar 1975 in Kraft. Es regelte umfassende Gebietsänderungen auf Gemeinde- und Kreisebene sowie bei kreisfreien Städten vor allem durch Zusammenschlüsse von Städten und Gemeinden zu größeren Kommunen.

Bevor das Gesetz endgültig beschlossen wurde, war u.a. auch darüber diskutiert worden, Marienheide zwischen Gummersbach und Wipperfürth aufzuteilen.

Der Oberbergische Kreis war 1932 durch Zusammenschluß der Kreise Gummersbach und Waldbröl (ohne die Gemeinde Dattenfeld) gegründet worden mit der Kreishauptstadt Gummersbach (ab 1956 KFZ-Kennzeichen GM). Zu diesem Zeitpunkt gehörten Engelskirchen, Lindlar und Wipperfürth zum Rheinisch-Bergischen Kreis (Kreisstadt Bergisch-Gladbach, ab 1956 Autokennzeichen GL), Hückeswagen und Radevormwald zum Rhein-Wupper-Kreis (Kreisstadt Opladen, 1956 Kfz-Kennzeichen OP).

Bei der 1. Stufe der kommunalen Neuordnung von 01.07.1969 verloren kleinere Gemeinden ihre Selbständigkeit, die Gemeindegrenzen wurden teilweise verändert. Zur Stadt Gummersbach kamen Gimborn, Teile der Gemeinde Marienheide wie z.B. die Ortschaft Unnenberg, der größte Teil von Lieberhausen, Teile der Stadt Bergneustadt und der Gemeinden Denklingen, Wiehl und Bielstein. Bergneustadt erhielt Teile aus Gummersbach, Denklingen und Lieberhausen. Die neue Gemeinde Reichshof wurde gegründet aus den Gemeinden Denklingen und Eckenhagen und erhielt zusätzlich Gebietsteile aus Lieberhausen, Waldbröl, Nümbrecht und Wiehl. Die neue Gemeinde Homburg wurde gegründet aus den Gemeinde Marienberghausen und Nümbrecht und erhielt zusätzlich Gebietsteile von Waldbröl. Wiehl vergrößerte sich um die Gemeinde Bielstein und Gebietsteile von Denklingen. Ründeroth erhielt Gebietsteile aus Bielstein-Weiershagen und Gummersbach. Waldbröl erhielt Gebietsteile aus Denklingen. Die Gemeinde Lieberhausen wurde aufgelöst, ihre Rechtsnachfolgerin wurde Gummersbach.

Von der 2. Stufe der kommunalen Neuordnung vom 01.01.1975 war der gesamte Regierungbezirk Köln betroffen. So wurden z.B. die Städte Opladen und Bensberg aufgelöst und gingen in Leverkusen und Bergisch-Gladbach auf. Köln wurde zur Millionenstadt durch Eingliederung der Städte Porz und Wesseling und der Gemeinden Lövenich, Rodenkirchen und Sinnersdorf sowie Teilen von weiteren Städten und Gemeinden.

Aber auch der Oberbergische Kreis vergrößerte sich beträchtlich. Der Rhein-Wupperkreis wurde aufgelöst, die Städte Hückeswagen und Radevormwald kamen zum Oberbergischen Kreis. Durch weitere Neugliederungen im Rheinisch-Bergischen Kreis wurden u.a. die Gemeinden Wipperfeld und Klüppelberg aufgelöst, die vergrößerte Stadt Wipperfürth und die ebenfalls vergrößerten Gemeinden Lindlar und Engelskirchen kamen ebenfalls zum Oberbergischen Kreis. Teile Klüppelbergs wurden Wipperfürth (von Niedergaul bis Ohl), andere (Gogarten, Kempershöhe, Königsheide, Krummenohl, Schmitzwipper) Marienheide eingegliedert, wieder andere der märkischen Stadt Kierspe. Gimborn kam zu Marienheide, ebenso die Lindlarer Ortschaften Unterpentinghausen und Oberpentinghausen westlich von Gimborn. Ründeroth und Engelskirchen wurden zusammengeschlossen zur Gemeinde Engelskirchen. Die erst 1969 neu gegründete Gemeinde Homburg ging in der Gemeinde Nümbrecht auf.

Seither besteht der Oberbergische Kreis aus:

Bergneustadt (Stadt)
Engelskirchen (Gemeinde)
Gummersbach (Stadt)
Hückeswagen (Stadt)
Lindlar (Gemeinde)
Marienheide (Gemeinde)
Morsbach (Gemeinde)
Nümbrecht (Gemeinde)
Radevormwald (Stadt)
Reichshof (Gemeinde)
Waldbröl (Stadt)
Wiehl (Stadt)
Wipperfürth (Stadt)

Im Jahr 1899 wurde die neue kath. Volksschule Ecke Hauptstraße/Bockelsburger Weg eingeweiht.

Das Küsterhaus diente danach lange Jahre als Wohnhaus, dann wieder als Küsterhaus und letztlich als Caritas-Haus.
Das aus dem 18. Jahrhundert stammende Küsterhaus in der Klosterstraße steht unter Denkmalschutz.

Da sie weder elektrischen Strom brauchten, noch eine sonstige Energiequelle, waren Lambach-Pumpen weit verbreitet und bis in die 1970er Jahre in großer Zahl im Einsatz, manche noch länger – eine bis 1990! Gebaut wurden sie bis 1961. Inzwischen stand flächendeckend Elektrizität zur Verfügung, und Elektropumpen waren viel billiger.

Viele Lambach-Pumpen existieren dank ihrer Langlebigkeit noch. Sie finden großes Interesse und werden deshalb oft als Museumsstücke ausgestellt. Einige wurden nach Jahrzehnten Stillstand restauriert, manche sogar wieder in Gang gebracht zu Vorführzwecken. Und tatsächlich sind einige Lambach-Pumpen wieder im Dauereinsatz.

In Nomborn bei Montabaur im Westerwald versorgt eine solche Anlage, die 1986 nach 15 Jahren Pause reaktiviert wurde, zwei Löschwasserbehälter und vier Dorfbrunnen pausenlos mit Wasser aus dem Eisenbach. In Buchen-Walldürn wurde die Lambach-Pumpe Baujahr 1924 nach zwei Jahrzehnten Stillstand im Jahre 1996 wieder in Betrieb genommen, nachdem das stark zerfallene Pumpenhaus und die im Gegensatz dazu gut erhaltene Pumpe selbst restauriert worden waren. Die Anlage ist Bestandteil des Geo-Naturparks Bergstraße-Odenwald und steht damit unter dem Schutz der UNESCO. Ein Brunnen am Eingang der Ortschaft Hornbach wird von der Pumpe gefüllt, sie könnte aber im Notfall auch wieder wie früher die ganze Ortschaft versorgen.

Im Jahr 2008 gründeten vier Interessierte die "Arbeitsgemeinschaft Lambach-Pumpen", die sich zur Aufgabe machte, eine Lambach-Pumpe nahe ihrem Herstellort vorführbereit aufzustellen als technisches Denkmal. In Wiehl fand sich eine seit Jahrzehnten still liegende Pumpe, Baujahr 1911, die zwar nur noch einen Haufen Schrott darstellte, aber unter Denkmalschutz stand. Sie wurde ihnen im Sommer 2010 als bewegliches Denkmal überlassen. Die Arbeitsgemeinschaft, bestehend u.a. aus zwei Ingenieuren und dem letzten lebenden Pumpenbauer der Firma Lambach, schaffte es mit Hilfe der Firma August Rüggeberg und freiwilligen, fachkundigen Helfern, die Pumpe basierend auf den übriggebliebenen Originalteilen voll funktionsfähig neu aufzubauen und sie im Oktober 2012 in dem ebenfalls von der Firma Rüggeberg zur Verfügung gestellten Pumpenhaus zu installieren, nur einen Steinwurf entfernt von der ehemaligen Pumpenfabrik Lambach.

Gäbe es Verwendung für das Wasser, könnte die Anlage im Dauerbetrieb Wasser in bis etwa 130 m Höhe pumpen.

Ausführlicher Artikel "Lambach-Pumpen" mit Abbildungen und Links

Nähere Informationen und Öffnungszeiten unter
www.leierkastenheiterkeit.com

Im Leppetal siedelte sich in der Zeit der Industrialisierung v.a. Stahlindustrie an, die sich die Wasserkraft zu Nutze machte. Einige der im 19. Jahrhundert gegründeten Industriebetriebe existieren noch heute und gehören teilweise zu den wichtigsten Unternehmen des Oberbergischen Kreises.

Die Stahlindustrie im Tal der Leppe wuchs schon früh und benötigte eine gute, sichere und schnelle Verkehrsanbindung. Die Gimborner Straße, die Neustadt mit Gimborn verband, wurde den Anforderungen nicht mehr gerecht. So wurde bereits 1855 die Leppestraße als eine der ersten befestigten Straßen in der Region gebaut. Zwischen Himmerkusen und Gimborn wurde dafür die Trasse der Gimborner Straße verwendet.

Zwischen 1897 und 1949 gab es über die gesamte Länge der Leppestraße eine Kleinbahnlinie, die die beiden Bahnhöfe von Engelskirchen und Marienheide miteinander verband. Nach der Stillegung der Strecke zwischen Marienheide und Berghausen (Firma Schmidt und Clemens) und dem Abbau der Gleise wurde die Straße mit einer Teerschicht versehen.

Paul Lücke wurde am 13.11.1914 in der Marienheider Ortschaft Schöneborn geboren als Sohn des Steinbrucharbeiters Wilhelm Lücke und wuchs dort zusammen mit seinen 13 Geschwistern auf. Nach der Volksschule arbeitete er zunächst ebenfalls im Steinbruch und besuchte die Berufsschule, danach absolvierte er aber eine Schlosserlehre.

Schon in jungen Jahren engagierte er sich in der katholischen Jugend und in der Pfadfinderschaft St. Georg.

1935 wurde er in die Wehrmacht einberufen. Während seines Wehrdienstes konnte er bereits an der Feuerwerkerschule in Berlin ein Studium als Maschinenbauingenieur erfolgreich abschließen.

Den Krieg überlebte er als Waffenoffizier und Feuerwerker u.a. in Frankreich und in der Sowjetunion. Im Jahr 1944 verlor er in Frankreich durch ein Attentat der Resistance ein Bein.

Im Jahre 1945 wurde Lücke Kommunalbeamter. Er zählt zu den Mitgründern der CDU im Oberbergischen Kreis. Außerdem engagierte er sich auch wieder in katholischen Laienbewegungen. 1947 wurde er Amtsdirektor in Engelskirchen. Er kümmerte sich vor allem um den schnellen Wiederaufbau des gegen Kriegsende durch Bombenangriffe fast total zerstörten Ortskerns. Wiederaufbau und Neubau sollten sein großes Hauptthema bleiben.

1949 wurde er Mitglied des Deutschen Bundestages als Vertreter des Rheinisch-Bergischen Kreises und 1950 Vorsitzender des Ausschusses für Wiederaufbau und Wohnungswesen. 1952 schloß er sich einer Gruppe Abgeordneter der CDU und CSU an, die einen Gesetzentwurf zur Einführung des relativen Mehrheitswahlrechts einbrachten, was jedoch nie zum Erfolg führte.

Am 29. Oktober 1957 wurde er Bundesminister für Wohnungsbau in der von Bundeskanzler Konrad Adenauer geführten Bundesregierung. Am 14. November 1961 wurde das Amt umbenannt in "Bundesministerium für Wohnungswesen, Städtebau und Raumordnung", an seinem Betätigungsfeld änderte sich wenig, und er führte es auch unter Bundeskanzler Erhard weiter. Er setzte sich mit aller Kraft für den Bau von Wohnungen ein und gilt als der "Vater des sozialen Wohnungsbaus"

Nach der Bundestagswahl 1965 wurde er am 26.10.1965 Bundesminister des Inneren und blieb das auch unter der von Bundeskanzler Kiesinger geführten Großen Koalition. Als er mit einem weiteren Vorstoß, das relativen Mehrheitswahlrecht einzuführen, scheiterte, trat er am 02.04.1968 zurück.

1972 verlor Paul Lücke seinen Wahlkreis an die SPD. Er schied aus dem Bundestag aus und übernahm die Geschäftsführung der DEWOG und Blievers Baugesellschaft in Köln. Außerdem engagierte er sich auch weiterhin ehrenamtlich als Präsident des Deutschen Gemeindetages, als Präsidialmitglied im Familienbund der Deutschen Katholiken, als Vorsitzender des Stiftungsrates der Steigerwald-Siedlung in Köln und im Deutschen Heimstättentag.

Paul Lücke war mit der Österreicherin Rosa Fussenger verheiratet, mit der er 6 Kinder hatte. Die einzige Tochter Maria Theresia Opladen war lange Zeit als Abgeordnete für die Stadt Bergisch Gladbach im Landtag Nordrhein-Westfalens und bis 2004 Bürgermeisterin dieser Großstadt.

Am 10. August 1976 verstarb Paul Lücke in einem Krankenhaus in Erlangen und wurde in Bensberg beigesetzt.

1982 beschloß der Gemeinderat in Marienheide, die Steinstraße in Schöneborn nach ihm umzubenennen.

Die CDU der Stadt Bergisch Gladbach hat einen Paul-Lücke-Preis gestiftet, mit dem Menschen und Organisationen für ehrenamtliches und soziales Engagement geehrt werden.

1933 eröffnete Hermann Schmitz den Märchenwald offiziell. Er erweiterte die Anlage ständig. Zwergen und Märchenfiguren mit beweglichen Armen, elektrisch oder per Wasserkraft betrieben, stellten Szenen aus Grimms Märchen nach. Besucher konnten die einzelnen Stationen durch Knopfdruck in Gang setzen. In den 1950er Jahren folgte eine Eisenbahnanlage mit einem Zug, der die über 60 m lange Schienenstrecke befuhr. Am Ende des Geländes wurde ein kleiner Spielplatz eingerichtet mit Schaukeln und einem mit Muskelkraft betriebenen Karussell.

Hermann Schmitz, der "Vater der Zwerge", verstarb im Jahr 1981 im Alter von 89 Jahren.

Ende der 1970er Jahre waren in Deutschland und Benelux immer mehr professionelle Freizeit- und Erlebnisparks entstanden mit moderner, aufwändiger und entsprechend teurer Technik, wie z.B. Fort Fun in Bestwig, der Panorama-Park Sauerland in Olpe, das Phantasialand in Brühl usw. Da konnte der vergleichsweise kleine und etwas hausbackene Märchenwald Gogarten mit seinen gebastelten Objekten natürlich nicht mithalten, die Besucherzahlen sanken stetig. Als dann noch ein Schwelbrand im Gehege zu Schäden führte, entschloss sich die Familie im Juni 1984, den Märchenwald aufzugeben. Das Gelände wurde an Willi Kerspe, einen Unternehmer in Rönsahl, verkauft. Er erhielt die Anlage noch einige Jahre lang, aber schließlich begann sie zu verfallen. Reste sollen noch vorhanden sein, von der Natur überwuchert.

Dazu heißt es in der Homepage www.mehrgenerationenhaeuser.de u.a.
Es entsteht ein generationenübergreifendes Netzwerk, in das sich jeder und jede mit den persönlichen Fähigkeiten einbringen kann. An diesem bunten Marktplatz von Dienstleistungen beteiligen sich Schulen, Vereine, Bibliotheken, Feuerwehren und andere kommunale Einrichtungen. Darüber hinaus soll ein Mehrgenerationenhaus mit örtlichen Unternehmen zusammenarbeiten: Es verkauft seine Dienstleistungen an kleine und mittelständische Betriebe, aber auch an große Firmen.

www.mehrgenerationenhaeuser.de

Mobilfunkstationen zur Versorgung des Gebietes von Marienheide

Das Gemeindegebiet ist allgemein gut versorgt, vor allem in den dichter besiedelten Teilen ist eine gute Feldstärke vorhanden durch ausreichende Nähe zu Mobilfunkstationen. Allerdings gibt es Funklöcher in den Funkschatten der Berge, bedingt durch die schwierigen topografischen Verhältnisse und große Entfernungen zu Ansiedlungen und Ortschaften abseits der Hauptorte.

Basisstationen in Marienheide und grenznah in Nachbarorten
Rüggeberg Hochhaus
Griemeringhausen/Hüttenberg, Sendemast
Ellberg Aussichtsturm bis Anfang 2009, seit Februar 2009 neuer Sendeturm Ellberg
Rodt, ehem. Starkstrom-Bürogebäude
Unnenberg Aussichtsturm
Hauerbergstraße, Hauerberg, Ort der ehem. Radaranlage der Bundeswehr
Himmerkusen, Moosberg
Kotthauserhöhe/Kalsbach, Gewerbegebiet Lockenfeld
Börlinghausen, südl. 443 m
Gummersbach-Berghausen, Nordhelle
Gummersbach, zwischen Gummeroth und Hülsenbusch, Aussichtsturm Gummershardt
Wipperfürth-Ohl, Haardt
Kierspe, Arney, 463 m hoch
Kierspe, nördl. Dürener Haus

Schwache bzw. sehr schwache Verbindungen gibt es an den Grenzen zu Wipperfürth und Lindlar, zu Kierspe und Meinerzhagen, z.B. in und um Gimborn und in Linge.

Börlinghausen, Wipperquelle Das unterhalb des Hochmoors liegende Quellgebiet der Wipper wurde 1991 unter Naturschutz gestellt.

Eulenbecke Die Eulenbecke zwischen Griemeringhausen und Bruchertalsperre war im Mittelalter ein wahres Industriegebiet. An der Wipper standen mindestens 11 Hüttenbetriebe, die Eisen herstellten. An vielen Stellen kann man heute noch Schlacken finden.
Im Jahr 2005 haben die Kreisjägerschaft und der Hegering Marienheide ein 7 ha großes Areal als zukünftiges Naturschutzgebiet erworben, das auf 20 ha vergrößert werden soll. Daran arbeiten gemeinsam die Kreisjägerschaft, der Hegering Marienheide und die Biologische Station Oberberg, unterstützt vom Amt für Agrarordnung, von der Unteren Landschaftsbehörde und vom Ministerium für Umwelt.

http://www.caritas.erzbistum-koeln.de/oberberg_cv/Seniorenhilfe/netzwerk_index.html

Die Nike-Ajax-Raketen konnten auch mit nuklearen Sprengköpfen bestückt und als Boden-Luft- oder Boden-Boden-Raketen eingesetzt werden. Ein Atom-Sprengkopf existierte auch in Marienheide, er wurden von etwa 30 US-Soldaten bewacht.

Siehe "Hermannsbergkaserne"

und "Flugabwehrraketenstellung"

Die damalige Hauptkreuzung Hauptstraße / Leppestraße / Klosterstraße /Scharder Straße bildete einen Engpaß. Es gab keine Signalanlage, und die Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts gebauten Straßen waren einfach zu schmal für den modernen Verkehr. So waren weder die Hauptstraße noch die Leppestraße breit genug, um Abbiegespuren einrichten zu können, und die etwas weniger befahrene Klosterstraße und die Scharder Straße schon garnicht.

Und dann kamen in den 1970er Jahren noch die Autobahnen A4 Köln-Olpe und A45 Sauerlandlinie hinzu, die den Verkehr nochmals gehörig verstärkten, zumal die Leppestraße dadurch zum Autobahnzubringer wurde.

Um diese Probleme zu lösen, wurde 1979/1980 der gesamte alte Ortskern im Bereich der Hauptkreuzung abgerissen, u.a. das Hotel Wirth, das markanteste Gebäude im Zentrum, das seit 1909 zusammen mit Haus Riepert Marienheide ein unverwechselbares Gesicht verliehen hatte, und dessen Besitzer später die "Heier Stuben" betrieben.

Die Straßenkreuzung wurde völlig geändert. Der Mündungsbereich der Scharder Straße wurde umgebaut zur Sackgasse "Zum Marktplatz" mit dem kleinen kreisförmigen Platz, die Mündung selbst war schon einige Jahre zuvor in die Leppestraße verlegt und die neu entstandene Kreuzung mit Einordnungsspur und Ampelanlage versehen worden.

Ein Teil der alten Gebäude wurde durch Neubauten im damals üblichen Stil "Bergischer Beton mit Schiefer" ersetzt, der wohl kaum jemals unter Denkmalschutz geraten wird.

Der winzige runde Platz "Zum Markt" wurde kurze Zeit tatsächlich als Marktplatz genutzt, aber er war von Anfang an viel zu eng und zu klein. Schnell wechselte man wieder zum "Heier Platz", dem ehemaligen "Sparkassenplatz", wo auch heute noch jeden Mittwoch ein Teil des Parkplatzes und der Raum zwischen der Kreissparkasse, Cafe Kronenberg und den "Heier Stuben" als Marktplatz genutzt wird.

Seit der Ortskernsanierung kann man sehr schnell durch Marienheide hindurchfahren.

Die Badeanstalt mit Sauna diente allgemein als Freizeitbad und natürlich als Sportstätte für Schulen, Vereine und DLRG. Sie wurde zwar recht gut besucht, aber nicht zuletzt wegen der niedrigen Eintrittspreise und der ständig steigenden Kosten, v.a. für Energie, war eine Eigenfinanzierung nicht möglich. Nach über 30 Jahren Betrieb kam noch ein erheblicher Sanierungs- und Modernisierungsbedarf hinzu. Im Jahr 2008 drohte die Schließung, da die Gemeinde weder den weiteren Betrieb, noch die Sanierung finanzieren konnte.

Engagierte Bürger und Vereine gründeten daraufhin den Trägerverein Panoramabad e.V. und warben um zahlende Mitglieder, denen dafür freies Schwimmen zugesagt wurde. Trotz des guten Erfolges – etwa jeder fünfte Haushalt der Gemeinde konnte geworben werden – reichte es letztenendes nicht.

Am 31. Dezember 2009 wurde das Panoramabad geschlossen.

Eigentlich "Pfarr- und Gruppenheim" der katholischen Kirchengemeinde Marienheide, An der Ringmauer, besser bekannt als "Jugendheim". Es war 1930 gebaut worden und diente seitdem als Versammlungsraum für kirchliche und private Veranstaltungen. Besonders bekannt und beliebt waren die Veranstaltungen rund um den Karneval. Bis zu 200 Menschen bot es Platz, eine Bühne und Möglichkeiten zur Bewirtung standen zur Verfügung.

Das Heim kam in die lokalen Schlagzeilen, als sich die Anwohner zunehmend beschwerten über die nächtliche Lärmbelastung und schließlich die Kreisverwaltung am 07.06.2005 die Vermietung des Pfarrheims verbot, das somit nur noch kirchlich genutzt werden durfte. Anzahl, Dauer und Lautstärke der privaten Feiern hatten in den letzten Jahren derart zugenommen, daß sie den Nachbarn nicht mehr zugemutet werden konnten.

Im Jahr 2008 wurde das Gebäude verkauft und für eine Wohngemeinschaft für Menschen mit Demenz umgebaut.

Der Bau eines neuen Pfarrheims war zunächst für 2008 geplant, die Grundsteinlegung fand jedoch erst am 18.09.2010 statt. Es entstand zwischen der kath. Kirche "Mariä Heimsuchung" und dem Friedhof an der Klosterstraße, wo sich bis dahin ein Parkplatz befunden hatte. Am 06.03.2011 feierten Pater Gerd-Willi Berges und die katholische Kirchengemeinde Richtfest, und am 18.09.2011 wurde das neue katholische Pfarrheim eingeweiht.

Marienheide besaß bereits Ende des 19. Jahrhunderts ein eigenes Postamt. Es befand sich in einem roten Backsteinbau zwischen Bahnhofstraße, Kleinbahnweg und Landwehrstraße. Heute erinnert die Straße "Zur Alten Post" daran.

Marienheide lag an der Poststrecke Gummersbach-Wipperfürth. Der Postverkehr erfolgte wie überall mit der Postkutsche, die sowohl Briefe und Pakete als auch Personen beförderte. Die Eisenbahn ergänzte den Verkehr seit 1892 zwischen Gummersbach und Wipperfürth, aber innerhalb der Bürgermeisterei gab es auch danach noch den Kutschendienst zwischen Marienheide und Müllenbach. Die Kutsche wurde 1926 durch einen Kraftwagen ersetzt. Die Hauszustellung erfolgte durch Postboten zu Fuß bzw. mit dem Fahrrad.

Im September 1963 wurde der Postbetrieb in Marienheide neu organisiert. Das alte Gebäude erhielt einen modernen Anbau, in dem sich die Schalterhalle und die Paketabfertigung befanden. Die Fahrräder der Landzusteller wurden durch Kraftfahrzeuge ersetzt.

Am 13.05.1998 wurde das Postamt geschlossen und am 14.05.1998 stattdessen die Poststelle im REWE-Markt eröffnet. Das über 100 Jahre alte Gebäude samt Anbau und Posthof wurde am 30.06.1999 abgerissen. Dabei zerstörte ein Bagger am 1. Juli mehrere Telefonkabel und trennt damit etwa 800 Haushalte und Firmen vorübergehend vom Netz. Das Gelände wurde eingeebnet, an der Stelle entstanden schließlich die Straße "Zur Alten Post" und ein Anlieger- Parkplatz.

Am 31.05.2010 wurde die Poststelle im REWE-Markt geschlossen und am 01.06. die neue Poststelle im Gebäude der Firma Trommershausen Bahnhofstr. 10 eröffnet unter dem Namen "Mail & More", die auch Büro- und Geschenkartikel vertreibt.

Die nachweislich erste Pulvermühle in unserem Gebiet wurde Anfang des 17. Jahrhunderts von dem Pulvermachermeister Jürgen Walter in Ballenbrügge im Linger Grund gegründet. Es gibt Belege für Pulverlieferungen seit 1620. Walters Tochter Angelica heiratete 1660 Johann Cramer, der die Pulvermühle erbte und die Fabrikantendynastie Cramer und Buchholz begründete, die schließlich ihren Hauptsitz in Rönsahl (heute Stadtteil von Kierspe) fand.

Es wurden weitere Pulvermühlen in den Tälern von Lingese, Wipper und Kerspe gebaut. Das Unternehmen Cramer und Buchholz vervollkommnete Fertigung und Qualität und machte sein Pulver im 19. Jahrhundert zu einem weltweit gefragten Produkt. Herstellung, Rohstoffe und Mischung waren ein gut gehütetes Geheimnis. Wichtig für die hohe Qualität war wohl die besonders feine Holzkohle aus Faulbaumholz. Viele Menschen in der Region verdienten sich ein Zubrot, indem sie in den Wäldern Faulbaumholz sammelten, trockneten und an die Firma verkauften. Die Herstellung der Holzkohle oblag den Köhlern, ein hier seit Jahrhunderten ausgeübtes Gewerbe mit entsprechend großer Erfahrung. Die weiteren Zutaten, Chilesalpeter und besonders reiner Schwefel, wurden aus Übersee importiert.

Die Pulvermischungen sollen je nach Verwendungszweck aus 65% Salpeter, 20-22% Schwefel und 13-15% Holzkohle, alles sehr fein gemahlen, bestanden haben, möglicherweise war dieses ganz spezielle Mischungsverhältnis entscheidend für die hohe Qualität. Alle anderen Hersteller setzten viel mehr Salpeter und viel weniger Schwefel und Holzkohle ein.

Die Mischung wurde mit Wasser versetzt, der Brei in der wasserkraftgetriebenen Pulvermühle stundenlang gestampft und dadurch gleichmäßig vermischt und verdichtet. Anschließend wurde die Masse zu "Kuchen" gepreßt und getrocknet. Die "Kuchen" wurden schließlich wieder zerstoßen, zermahlen oder gekörnt, je nach Verwendung wohl auch erneut angefeuchtet und in bestimmte Formen gepreßt. Sinn und Zweck der Prozeduren war vor allem, das Pulver in einen Zustand zu bringen, in dem es sich nicht mehr entmischen konnte. Bei dem wochenlangen Gerumpel in Fuhrwerken auf den damaligen Straßen und möglicherweise noch einmal wochenlangem Stampfen und Rollen auf Seeschiffen hätten sich sonst die einzelnen Bestandteile völlig vereinzelt, schwere nach unten, leichtere nach oben.

Nach den Vorschriften für Herstellung, Lagerung und Transport von Schwarzpulver, die teilweise heute noch gültig sind, waren z.B. Art und Beschaffenheit der Fabrikationsgebäude und der Pulverlager, die maximale Anzahl der darin beschäftigten Personen, der Mindestabstand zu bewohnten Gebieten, die maximale Menge gelagerten Pulvers und Art und Beschaffenheit der Transportfahrzeuge schon im siebzehnten Jahrhundert festgelegt. Die Gebäude durften höchstens drei massive Wände besitzen, die vierte Wand mußte so beschaffen sein, daß sie schon bei relativ geringem Druck aus dem Gebäude herausplatzte. Das einzige erlaubte Metall war Kupfer, Eisen war absolut verboten, da ein Funke genügte, um eine Explosion auszulösen. Pulverlager mußten so gebaut werden, daß im Falle einer Explosion die seitliche Wirkung stark gedämpft wurde und die Wirkung sich vor allem nach oben entfaltetete. Deshalb befinden sich heute noch Sprengstoffbunker in kellerartigen Anlagen mit leichter Abdeckung, die überwiegend aus Erde besteht. Bei einer Explosion wird vor allem Erde nach oben weggeschleudert, die beim Wiederauftreffen auf den Boden keine großen Schäden oder Verletzungen hervorruft.

Es sind natürlich trotz aller Maßnahmen einige Pulvermühlen explodiert. Es gab Tote unter den Mitarbeitern und Pulverfahrern, tragisch genug. Aber es gab niemals eine größere Katastrophe.

Hergestellt wurden Jagdpulver, Scheiben- und Militärpulver sowie Sprengpulver für technische und militärische Zwecke. Zu den Abnehmern gehörten die vielen Steinbrüche und Erzbergwerke in der Region und die Regierung. Ein Großteil der Produkte wurde exportiert. "Diana Jagdpulver" aus Rönsahl gabs auch im "Wilden Westen"!

Spezielle Pulverwagen, Pferdekarren mit einem Wellblechaufsatz und mit einem großen "P" als Gefahrguttransporter gekennzeichnet, transportierten die Produkte zu Großabnehmern, Händlern und in die Häfen. Zeitweise mußte eine Begleitperson vorneweg gehen und in bewohnten Gebieten ausrufen :"Lunten und Piepen uut!" ("Lunten und Pfeifen aus!" – Lunten waren in der Zeit vor den Streichhölzern üblich, um Feuer von Ort zu Ort zu tragen, z.B. zur Arbeitstelle).

Das traurige Ende des erfolgreichen Unternehmens kam nach dem 1. Weltkrieg. Die Pulverlieferungen für die kaiserliche Wehrmacht waren überwiegend mit Kriegsanleihen "bezahlt" worden, die nach der Kapitulation des Deutschen Reiches völlig wertlos waren.

In den Museumsräumen sind Dokumente, Bilder und Gegenstände aus der Zeit der Pulvermühlen ausgestellt, u.a. auch einige Gegenstände aus dem persönlichen Besitz der Familie Buchholz. Regelmäßig finden Vorträge und Lesungen statt, nicht nur zum Thema Pulverherstellung im Tal der Wipper, sondern auch zu anderen geschichtlichen und kulturellen Themen.

Ausführlich:
www.pulvermuseum.de

"Diese besondere Ehrung, die das Gesicht der Medusa zeigt, wurde nicht nur prominenten Persönlichkeiten wie Hanns Dieter Hüsch, Konrad Beikircher oder den Bläck Fööss zuteil. Insbesondere das ehrenamtliche Engagement, mit dem viele Menschen sich um Belange in der Denkmal- und Bodendenkmalpflege, in der Archiv- und Museumspflege, in der Landesgeschichte, Volkskunde, Mundartpflege und Sprachgeschichte, in der Naturkunde und im Naturschutz sowie –seit 1996- um das multinationale Zusammenleben zwischen einzelnen Völkergruppen auf kulturellem Gebiet im Rheinland kümmern, wird seither gewürdigt."

Der Preis wird seit 1976 vergeben und ist in NRW mehr begehrt als das Bundesverdienstkreuz. Er wird auch viel seltener verliehen. Wenige Marienheider Bürger haben ihn bisher erhalten:

02.07.1997 Friedhelm König, Marienheide, für sein kulturelles, politisches und soziales Engagement

27.04.2005 Harry Böseke, der in Gummersbach wohnt und in Marienheide wirkt, für seine heimatgeschichtliche Forschung und sein allgemeines kulturelles Engagement.

16.05.2007 Manfred Berges, ehem. Schulrektor, für seine heimatgeschichtliche Forschung.

Ausführlich: Rheinlandtaler
www.lvr.de/Kultur/Service/Rheinlandtaler/

Ausführlich: Gimborn / Schloß Gimborn

Gemeinschaftsgrundschule Marienheide
Leppestraße 26 mit rund 200 Schülern.

Katholische Grundschule Marienheide
Leppestraße 26 mit rund 200 Schülern.
www.kgs-foerderverein.kulturserver.de

Gemeinschaftsgrundschule Müllenbach
Gervershagener Str. 16 mit rund 200 Schülern.
www.ggs-muellenbach.eu

Gesamtschule Marienheide mit Sekundarstufe I und II
Pestalozzistraße 7 mit rund 1000 Schülern.
www.gesamtschule-marienheide.de

Geschichte des Schulwesens in Marienheide

1548: Es existieren Hinweise auf eine erste Schule aus dem Jahr 1548, danach hat der Prediger des Dominikanerklosters die Schule geleitet. Ort und Gebäude sind nicht bekannt, wahrscheinlich fand der Unterricht in einem Raum des Klosters statt.

1709: Der Unterricht in der Klosterschule beginnt, geführt von Dominikanern (siehe "Klosterschule").

1717: am 28. September führt König Friedrich Wilhelm von Preußen, der "Soldatenkönig", Vater von König Friedrich II ("der Große Fritz") per Gesetz die allgemeine Schulpflicht ein.

1717: Der erste Lehrer für die Schule in Müllenbach wird eingestellt. Das Gebäude dieser Schule ist nicht mehr bekannt, vermutlich wurde es für den Neubau 1796 abgerissen.

1796: In Müllenbach wird ein neues Schulgebäude errichtet. Das Gebäude wird 1915 zu einem Wohnhaus umgebaut, es ist das Haus Paul Wolf in der Graf-Albert-Straße.

1803: Die Klosterschule wird geschlossen, die Dominikaner verlassen Marienheide. Es findet aus Lehrermangel nur hin und wieder Unterricht im Küsterhaus statt.

1819: In Kotthausen wird die evangelische Volksschule gebaut, sie bleibt bis zum 22.04.1950 in Betrieb.

1824: Nach einer langen Pause wegen Mangel an Lehrern kann in Marienheide wieder regelmäßig unterrichtet werden.

1839: Die erste katholische Schule mit 120 Schülern in 2 Klassen wird im neu erbauten Schulgebäude in der Kampstraße eröffnet (Bruchstein-Gebäude in der heutigen Hauptstraße / Ecke Bockelsburger Weg, zwischen 1969 und 2005 Discomarkt/REWE-Getränkemarkt). Das Lehrerhaus steht gleich gegenüber direkt neben der Eisenbahnbrücke.

1842: Die evangelische Schule in Linge wird eingeweiht. Sie bleibt bis zum 21.04.1960 in Betrieb.

1879: In Kempershöhe wird die neue Volksschule für die Kinder der Gemeinde Klüppelberg eingerichtet. Etwa 30 Kinder aus den Dörfern von Klüppelberg müssen jetzt nicht mehr den weiten Weg zur Schule in Marienheide gehen.

1897: Bau der evangelischen Volksschule in der Hauptstraße gegenüber der Stelle, wo seit 1905 das Rathaus steht. Die Schule zieht 1934 in die Leppestraße um, das Gebäude wird 1954 abgerissen. An der Stelle steht heute ein Mehrfamilien-Wohnhaus direkt neben dem Gebäude der Feuerwehr (bis 2008).

1905: Am 1. Mai wird die evangelische Volksschule Rodt in einem umgebauten ehemaligen Stallgebäude eröffnet. Hier gehen die evangelischen Kinder von Rodt, Stülinghausen, Eberg und Kalsbach zur Schule. Sie wird am 31.12.1933 geschlossen. Das Gebäude dient heute, leicht umgebaut, als Wohnhaus.

1908: Das Schulgebäude und das Lehrerhaus werden an die Eisenbahn verkauft. In der Leppestraße wird das neue große Schulgebäude errichtet, das heute den alten Teil der Grundschule bildet.

1910: Die neue katholische Schule in der Leppestraße wird in Betrieb genommen, die Einweihung findet am 24.10.1910 statt. Außer vier Klassenräumen, in denen etwa 200 Kinder unterrichtet werden, enthält das Gebäude zwei Lehrerwohnungen und vier Zimmer für Lehrer. Diese Schule ist nach etlichen Erweiterungen auch heute noch als Hauptschule in Betrieb:

1913: In Kotthausen wird der "Saal Müller" als Klassenraum für die katholischen Kinder eingerichtet.

1915: Neubau der Schule Müllenbach, heute Gemeinschaftsgrundschule Müllenbach.

1922: Eröffnung der katholischen Volksschule in dem Gebäude der ehem. Gaststätte Schaffert in Schöneborn, v.a. für die Kinder aus Kotthausen. Aufgelöst zu Ostern 1939.

1933: Die evangelische Volksschule Rodt wird am 31.12. geschlossen.

1934: Die nationalsozialistische Regierung schafft die konfessionellen Schulen ab, es gibt nur noch die "Deutsche Volksschule". Die evangelische Schule in der Hauptstraße wird geschlossen, die Kinder müssen stattdessen in die Volksschule in der Leppestraße gehen.

1944: Die Gestapo requiriert das Schulgebäude in der Leppestraße. Die Kinder werden in Gaststätten und in der Vikarie unterrichtet.

1945: Am 5. Mai finden Kinder in einem von Wehrmachtssoldaten auf dem Schulhof zurückgelassenen Auto einen Karton mit Munition, wahrscheinlich Handgranaten, und spielen damit. Es kommt zu einer Explosion, ein Junge stirbt, ein weiterer wird schwer verletzt.

1945: Am 8. August dürfte die Schule eigentlich wieder eröffnet werden, aber normaler Unterricht ist nicht möglich. Die Räume sind in einem schrecklichen Zustand, und es gibt so gut wie keine Schulbücher. Im Winter 1945/46, der ausgerechnet auch noch besonders kalt ist, fehlt Heizmaterial, so daß fast der gesamte Unterricht ausfällt.

1946: Nach der Wiederzulassung der Konfessionsschulen dürfen die Eltern der Schüler im März 1946 abstimmen: sie entscheiden, daß die "Deutsche Volksschule" wieder katholische Volksschule wird. Ein Raum steht den evangelischen Kindern zur Verfügung.

1947: Die Schulspeisung wird eingeführt, da die Ernährungslage der Bevölkerung erbärmlich ist. Lehrer und Schüler sammeln im Sommer Waldbeeren und im Herbst Eicheln und Bucheckern und erhalten dafür Öl und Margarine.

1949: Das neunte Schuljahr wird eingeführt, außerdem kommen immer mehr Flüchtlingskinder hinzu.

1950: am 22. April wird die neue evang. Volksschule Kotthausen eröffnet

1953: Die neue katholische Volksschule wird an das alte Gebäude in der Leppestraße angebaut, gleich darauf wird mit dem Bau der evangelischen Schule begonnen. Die beiden ersten Klassen der katholischen Volksschule werden noch im Gebäude des Kindergartens am Sportplatz in der Turnvater-Jahn-Straße (Heute "Jahnstraße") unterrichtet. Das Gebäude beherbergte später die "Bürgerräume", seit 2007 befindet sich dort die ARGE.

1954: Die neuen Volksschulen werden eingeweiht. Jetzt haben alle Schüler hier Platz. Die alte evangelische Schule in der Hauptstraße wird abgerissen und an der Stelle ein Wohnhaus für 4 Familien gebaut.

1960: Die neue evangelische Volksschule Höfel wird am 21. April eröffnet.

1960: Die Volksschule Linge wird am 21. April geschlossen, die Kinder werden von der neuen Schule in Höfel übernommen. Das ehemalige Schulgebäude von 1842 dient seitdem als Wohnhaus.

09.04.1964: Eröffnung der Realschule Marienheide mit 34 Schülerinnen und Schülern im ehemaligen Jugendheim an der Jahnstraße (heute Sitz der ARGE).

August 1966: Beginn der Ausschachtarbeiten zum Bau der Realschule im Schul- und Sportzentrum an der Pestalozzistraße.

25.11.1966: Grundsteinlegung des Neubaus der Realschule im Schul- und Sportzentrum an der Pestalozzistraße.

1968: Die Schulreform bringt einschneidende Änderungen. Bis dahin gab es die achtklassige Volksschule, von der Kinder nach der 4. oder 5. Klasse zu einer "höheren" Schule wechseln konnten, zur Mittel- oder Realschule oder zum Gymnasium. Außerdem gab es noch die Sonderschulen für Kinder mit Lernschwächen, auch "Hilfsschulen" genannt.
Jetzt werden die Volksschulen aufgelöst, aus ihren Klassen 1-4 entstehen die neuen Grundschulen und aus den Klassen 5-8 die Hauptschulen. In den Hauptschulen werden aber noch zwei weitere Klassen eingeführt, der erfolgreiche Abschluß der 10. Klasse gilt offiziell als dem Realschulabschluß ebenbürtig. Der Schuljahreswechsel wird von den Osterferien auf die Sommerferien verlegt, der zeitliche Ausgleich erfolgt durch ein Kurzschuljahr.
Die Umsetzung der Schulreform in Marienheide: die kath. und ev. Volksschule werden aufgelöst, sie gehen ein in die neue katholische Grundschule, die Gemeinschafts-Grundschule und die Gemeinschafts-Hauptschule.
Aus der Volksschule Müllenbach wird die Grundschule Müllenbach.
Die Schule Kempershöhe wird geschlossen. Sie hatte seit 1879 als einklassige Volksschule gedient.
Die erst 1960 gebaute Schule Höfel wird geschlossen. Das landschaftlich idyllisch gelegene Gebäude übernimmt der Bibellesebund, der hier sein Freizeitzentrum einrichtet.

14.03.1969: Einweihung des neuen Gebäudes der Realschule im Schul- und Sportzentrum an der Pestalozzistraße.

1969: Auf dem Gelände der Grund- und Hauptschule an der Leppestraße werden Pavillions errichtet, da die Klassenräume nicht mehr ausreichen.

1973: Einführung der Gesamtschule als neues Schulmodell in der Bundesrepublik. Sie soll neben den weiterhin bestehenden Schultypen die Bildungsgänge der Hauptschule, der Realschule und des Gymnasiums unter einem Dach bieten.
Im Marienheide wird die Gesamtschule 1990 eingeführt.

1989: Die kath. Volksschule feiert im August ihr 150jähriges Bestehen.

1990: Am 8. Mai beschließt der Gemeinderat, die Realschule Marienheide aufzulösen und eine Gesamtschule mit gymnasialer Oberstufe einzurichten.

1990: Die Gesamtschule Marienheide in der Pestalozzistraße nimmt am 1. August mit 117 Kindern in 4 Klassen und 10 Lehrern den Betrieb auf.
www.gesamtschule-marienheide.de

1998: Bei einem Mordanschlag mit einer selbstgebastelten Sprengladung kommen am 27. Februar zwei beliebte Lehrerinnen der Gesamtschule ums Leben. Der Ex-Ehemann der einen, selbst Physiklehrer an einer Waldbröler Schule, wird als Täter ermittelt und am 16.12.1998 zu lebenslanger Haft verurteilt.

2006: Die Offene Ganztagsschule wird eingerichtet in der Grundschule in der Leppestraße.

Die aus dem Germanischen bzw. Althochdeutschen stammenden Begriffe "Schulz", "Schulze", "Schulte", "Schultheiß", oder manchmal auch "Schuldheiß", bezeichnen eine von einem adeligen Herrn beauftragte Person, die "Schuld heischt", also Schulden eintreibt. Dabei ging es um Schulden in Form von Abgaben an den Grund-, Stadt- oder Landesherrn, also etwas, was wir heute als Steuern bezeichnen würden. Ein Schultheiß war somit ein Beamter, der Steuern eintrieb und der gleichzeitig zumeist Richter, Polizeichef und Vollstreckungsbeamter war und dessen Amt durchaus auch einige Ähnlichkeit mit dem eines Bürgermeisters hatte. Ganz ähnliche Funktionen übte auch ein Amtmann oder ein Vogt (oder "Voigt") aus.

Graf Adam von Schwarzenberg war der bedeutendste Schloßherr von Gimborn und der letzte Schwarzenberger, der auf dem Schloß wohnte.

Er wurde am 26.08.1583 in Gimborn geboren. Er stammte von einem alten rheinischen Freiherrengeschlecht ab, das erstmals im Jahr 1172 in einer Urkunde erwähnt wurde.

1599 wurden die Schwarzenberger in den Reichsgrafenstand erhoben.

1602 ließ seine Mutter die alte Gimborner Wasserburg zum Schloß ausbauen. Im Jahr 1614 kamen durch erbliche Lehen die Bauernschaften Müllenbach, Kalsbach, Gummersbach, Strombach, Obergelpe, Bernberg und Rospe in den Besitz der Familie. 1621 kamen noch die Bauernschaften Wiedenest, Neustadt (das heutige Bergneustadt), Lieberhausen und Ründeroth durch kurfürstliches Dekret hinzu. Ebenfalls durch kurfürstliches Dekret wurde das Gimborner Hofgericht für alle zivilen und kriminellen Fälle zuständig.

Graf Adam war höchst ehrgeizig, intelligent und voller Schaffenskraft. Er wußte sich einerseits durch kluge Diplomatie, andererseits durch Rücksichtslosigkeit und gnadenlose Härte durchzusetzen. Das brachte ihm beim Kurfürsten Georg Wilhelm von Brandenburg, in dessen Dienste er als Geheimer Rat eingetreten war, großen Einfluß ein. Sehr bald beherrschte er das gesamte Ratskollegium und so bestimmte er die gesamte Politik in erheblichem Maße mit. Dabei ging der Katholik jedoch stets ohne jede Rücksicht auf protestantische Belange vor und schuf sich damit viele Feinde.

In all den Jahren, während Graf Adam in der Ferne seinen Ämtern nachging, ließ er sein Herrschaftsgebiet Gimborn-Neustadt mit äußerster Strenge verwalten.

Im Jahr 1640 kam der große Kurfürst Friedrich Wilhelm von Brandenburg und Herzog von Preußen an die Regierung. Er plante die Entlassung des inzwischen fast allmächtig gewordenen Geheimen Rates Schwarzenberg, v.a. wegen dessen Beziehungen zu den Habsburgern. Jedoch noch bevor das geschehen konnte, starb Adam von Schwarzenberg in der Festung Spandau am 14.03.1641 ganz plötzlich und unerwartet.

Sein Sohn Johann Adolf floh an den Kaiserhof nach Wien. Weder er, noch seine Nachfahren, haben jemals wieder auf Schloß Gimborn gewohnt.

Schloß Gimborn

Schieß- und Sprengpulver aus Holzkohle, Salpeter und Schwefel, bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts das wichtigste Schieß- und Sprengmittel. Angeblich wurde es benannt nach dem Mönch Berthold Schwarz, der es 1353 oder 1359 erfunden haben soll, der aber wahrscheinlich nie existiert hat. Es existieren Dokumente, nach denen bereits im 11. Jahrhundert in Europa Sprengpulver verwendet wurde, und nach nicht ganz eindeutigen Erkenntnissen wurde es in China und Arabien bereits um das Jahr 1000 eingesetzt. Vermutlich stammt der Name einfach nur von der schwärzlichen Farbe.

Eine Hochburg der Schwarzpulverfabrikation lag seit dem Mittelalter am Oberlauf der Wupper (Wipper) und ihren Nebenbächen im Bereich Marienheide-Wipperfürth-Kierspe, von wo es tatsächlich wegen seiner hervorragenden Qualität in alle Welt exportiert wurde.

Der Standort ergab sich, weil hier Sprengpulver gebraucht wurde in den vielen Steinbrüchen und Erzbergwerken, und weil sowohl Wasserkraft, als auch der Rohstoff Holzkohle hier in großen Mengen vorhanden waren. Das Mischungsverhältnis und die Verwendung der für die Pulverherstellung besonders geeigneten Holzkohle aus Faulbaumrinde waren ein streng gehütetes Geheimnis. Das Köhlerhandwerk wurde seit Jahrhunderten hier betrieben, entsprechend groß war die Erfahrung, und Faulbäume wuchsen hier auch.

Siehe auch unter "Pulvermühlen"
Wikipedia: Schwarzpulver

In Marienheide gab es in der Vergangenheit etliche Steinbrüche:
In Gogarten war ein großer Steinbruch an der B256 Wipperfürther Straße, 1874 von den Pulver-Fabrikanten Cramer und Buchholz ausgebaut für industriellen Abbau im großen Stil. Seit 2003 befindet sich dort eine Erddeponie.
Kotthausen: Zwei sehr ergiebige Steinbrüche, sie waren so wichtig, daß 1893 bei der Errichtung der Eisenbahnstrecke der kleine Ort Kotthausen einen stattlichen Bahnhof und eine umfangreiche Gleisanlage und Verladeeinrichtung für Grauwacke-Steine erhielt. Dazu gibt es sehr interessante Informationen bei
www.oberbergische-eisenbahnen.de/bf_kotthausen/bf_kotthausen.htm

Müllenbach: Wahrscheinlich bereits zum Bau der Müllenbacher Wehrkirche existierte ein Steinbruch an der Straße nach Obernhagen, hier wurde noch bis kurz vor dem 2. Weltkrieg Grauwacke abgebaut. Auf dem Grund des Bruches hat sich ein kleiner See gebildet, der den schönen Namen "U-Boot-Teich" trägt.
Auch die Grauwacke-Steine für den Bau der Sperrmauer der Bruchertalsperre stammen aus Müllenbach, für ihren Transport hatte man damals eigens eine Schmalspurbahn zwischen Steinbruch und Baustelle gebaut.
Eine weitere Schmalspurbahn, elektrisch betrieben, gab es als Verbindung zum Bahnhof Holzwipper. Auch dieser Bahnhof war mit einer Verladeeinrichtung für Grauwacke ausgestattet.
Oberwette, 2 Brüche an der Straße "In der Schlade", sie wurden noch Anfang der 1950er Jahre betrieben.
Die letzten Steinbrüche auf dem Gebiet der Gemeinde Marienheide sind in den 1950er/1960er Jahren aufgegeben worden. Allerdings existieren im Oberbergischen Kreis noch einige wenige aktive Grauwacke-Steinbrüche: in Gummersbach und in Lindlar. Der Steinbruch in Lindlar kann sogar besichtigt werden.

Weil die sumpfigen Flußtäler größtenteils nur bei starkem Frost oder nach einer langen Trockenperiode im Hochsommer passierbar waren, führten die meisten alten Wege über die Höhenzüge und besaßen entsprechend viele, teilweise sehr starke Steigungen. Und da sie ursprünglich Fußpfade waren, führten sie überwiegend geradeaus und direkt auf das Ziel oder auf eine Etappe zu. An vielen Stellen benutzte man auch verschiedene Routen je nach Jahreszeit und Witterung und je nachdem, wie viel Wasser die Bäche und Flüsse führten. Eine Reise entlang solcher Wege war eine Tortur und ein großes Abenteuer, egal ob zu Fuß, mit Lasttieren, zu Pferd oder mit dem Wagen. Je nach Wetter atmete man den Staub der Straße ein oder man versank knöcheltief im von Zugtieren und Karren aufgewühlten Dung-Morast-Gemisch, mühte sich mit seiner Last steile Berge hinauf und hinab, blieb in Karrengleisen stecken und war an vielen Orten in Gefahr, von Wegelagerern um seine Habe oder gar ums Leben gebracht zu werden.

Erst nach der Trockenlegung der Flußauen ab etwa 1770 konnten Straßen entlang der Wasserläufe entstehen, weitgehend ohne starke Steigungen und Gefälle. Die meisten wurden als befestigte Straßen von der französischen Besatzungsmacht zwischen 1806 und 1815 geplant und deshalb "Chaussee" genannt, obwohl sie fast alle erst nach 1820 gebaut wurden, nachdem die Truppen Napoleons längst vertrieben waren.

"Befestigte Straßen", das hieß Straßen mit einer Packlage aus Grauwacke-Brocken und einer Schicht aus Kies, darauf meist eine Lehmschicht, innerhalb der Städte oder in der Nähe von reichen Gutshöfen auch schon mal ein "teures Pflaster". Auf jeden Fall waren sie ganzjährig zu befahren, mit viel Lärm, aber ohne im Schlamm zu versinken oder sich in Karrengleisen festzufahren. Die erste moderne Straße der Region wurde 1820 gebaut, es war die Chaussee Gummersbach-Hückeswagen, der Verlauf der heutigen B256/B237.

Mit den modernen Kunststraßen verloren die historischen Wege ihre Bedeutung, oder sie gingen – zumindest teilweise – in ihnen auf.

Bergische Eisenstraße Sie war eine relativ kurze "Fern"-Straße. Sie begann bei den Eisenbergwerken nahe Siegen und bei Ferndorf Müsen in zwei Abzweigen, die sich bei Huppen trafen – hier liefen noch einige weitere Fernstraßen zusammen. Dann ging es über Iseringhausen, Gelslingen, Hecke, Baldenberg, Kalteneich, Bernberg, Gummersbach, Stülinghausen, Marienheide, Kempershöhe, Dohrgaul, Wipperfürth, Fürweg, Kleineichen, Hückeswagen, Goldenbergshammer, Höhsiepen, Engelsburg und Lennep nach Remscheid und Solingen zu den Werkzeug- und Klingenschmieden. Über sie wurde seit dem Mittelalter vor allem Roheisen transportiert, tausende Tonnen jährlich.
Mit dem Bau der Chaussee Gummersbach-Hückeswagen 1820 und der Fertigstellung der Chaussee Köln-Olpe 1834 verlor die Eisenstraße ihre Bedeutung.
Ausführlich: Bergische Eisenstraße

Brüderstraße Die mittelalterliche "Broederstrass" war aus Pfaden und Saumpfaden entstanden, die noch aus der Zeit der Besiedelung durch die Franken stammten. Sie führte von Köln-Deutz über Köln-Brück, Bensberg, Steinenbrück, Heiligenhaus, Overath, Burg, Marialinden, Federath nach Drabenderhöhe, wo sie die Zeithstraße kreuzte, und weiter über Stockheim, Homburg, Prombach, Oberbreidenbach, Denklingen, Erdingen, Wildenburg und Hohenhain nach Siegen. Diese Straße blieb die wichtigste Verbindung zwischen Köln und Siegen, bis zwischen 1823 und 1834 die Köln-Olper Chaussee (heute B55) gebaut wurde.

Heidenstraße So hieß der durch das Bergische Land und das Sauerland führende Teil der uralten Fernverbindung zwischen Polen und der französischen Kanalküste. Sie verlief über Breslau, Leipzig, Kassel, Korbach, Medebach, Winterberg, Schmallenberg, Elspe, Grevenbrück, Attendorn, Valbert, Meinerzhagen, Marienheide, Grunewald, Scheel, Frielingsdorf, Hohkeppel, Immekeppel, Köln, Jülich, Aachen, Brüssel und Gent nach Calais. Auch hier gab es alternative Streckenführungen, z.B. von Meinerzhagen an Marienheide vorbei über Wipperfürth nach Hohkeppel. Auf dem Gebiet der Gemeinde Marienheide verlief aber die Hauptroute aus Meinerzhagen kommend über die Ortschaften Straße, Lienkamp, Griemeringhausen – also ungefähr der Verlauf des "Bürgermeister-Schnellwegs" vor dem Bau der neuen Straße, die etwas anders verläuft – und etwa über den Verlauf der Klosterstraße zum Kloster, wo sicher viele Reisende Rast machten. Seit 2008 erinnert ein Pilgerstein gegenüber von Kloster und Kirche daran. Dann führte die Strecke weiter etwa entlang der Scharder Straße.
Wie der Name der Straße entstand, ist nicht bekannt. Es gibt aber zwei durchaus nachvollziehbare Theorien:
1. Die Straße bildete in etwa den Grenzverlauf zwischen den christlichen Franken und den heidnischen Sachsen, die es zu missionieren galt.
2. Die Straße führte durch eine Heidelandschaft. Nicht nur viele Ortsnamen deuten darauf hin, daß das Bergische Land seit dem Hochmittelalter, vor allem aber im Spätmittelalter eine ziemlich baumlose Heide war. In Reiseberichten des 18. Jahrhunderts wird das Bergische tatsächlich als Heidelandschaft, als "waldlose Höhen" beschrieben. Auch die ersten Landschaftsfotografien zeigen noch, daß Bäume zwar vorkamen, aber durchaus nicht das Landschaftsbild beherrschten. Fest steht: die Eisenhütten brauchten Unmengen Holzkohle, und natürlich heizten und kochten die Menschen mit Holz. Außerdem lebten die Menschen von der Landwirtschaft und die Erträge pro Hektar waren in dieser Gegend boden- und witterungsbedingt nicht sehr hoch, so daß die Ackerflächen recht groß sein mußten und wenig Platz für Wald blieb. Die schönen großen und kleinen Wälder, die heute das Bild des Oberbergischen Kreises prägen, entstanden überwiegend erst ab Mitte des 19. Jahrhunderts, viele sogar erst in der Zeit nach 1945.
Kaiser Otto III benutzte die Heidenstraße im Jahr 1000, als er von Gnesen in Polen nach Aachen reiste, und der spätere Kaiser Karl IV im Jahr 1349, als er noch König von Böhmen war, ebenfalls auf seinem Weg nach Aachen. Die Heidenstraße bildete aber auch einen der vielen Arme des Jakobspilgerwegs, dem alten Wallfahrtsweg nach Santiago de la Compostella im Norden Spaniens.
Der Europarat hat im Jahr 1987 aufgefordert, die historischen Jakobspilgerwege zu erforschen, und 1993 erklärte die UNESCO den Weg generell zum Weltkulturerbe. In diesem Zusammenhang begann man schon in den 1990er Jahren vor allem im Sauerland, die Heidenstraße touristisch zu erschließen, seit etwa 2003 auch im Oberbergischen Kreis.
Internet: www.heidenstrasse.de

Herweg Es gibt viele Heerwege und Heerstraßen (über die die Heere zogen). Hier geht es aber um den Herweg, die Verbindung zwischen dem westlichen Mittelmeer und Skandinavien. Diese Straße entstand bereits in der Steinzeit und führte wie fast alle alten Straßen über die Höhen, war also eine "hehre" Straße. Das Wort kennen wir heute noch von Begriffen wie "hehres Ziel", "hehre Absichten" im Sinne von "hoch" oder "heilig".

Dieser Weg kam aus Marseille über Lyon, Nancy, Metz nach Luxemburg, wo weitere Straßen zusammentrafen, und ging weiter über Trier, Euskirchen, Köln und sehr wahrscheinlich an der Wuppermündung bei Leverkusen durch eine Furt über den Rhein. Weiter ging es über Bergisch Gladbach und Bechen nach Wipperfürth, wo die Wipper-Furt war, und von dort über Kreuzberg, Halver, Oberbrügge, Lüdenscheid, Werdohl, Balve, Hüsten, Günne, Thieringhausen, Deringhausen nach Soest. Soest war in der Zeit zwischen 500 und 1500 eine der wichtigsten und größten Städte auf deutschem Gebiet und ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt. Hier traf der Herweg u.a. auf den Hellweg zwischen Duisburg und Paderborn, ebenfalls eine uralte Straße mit herausragender Bedeutung, und auf Fernhandelswege bis nach Russland. Von Soest aus ging es über Hannover nach Lübeck und Gotland.

Zeithstraße Sie bildete einen Teil eines Fernhandelsweges zwischen Italien und der Nordsee und führte von Bonn über Siegburg, Neunkirchen-Seelscheid und Much nach Drabenderhöhe, wo sie sich mit der Brüderstraße kreuzte. Von dort ging es weiter durch eine Aggerfurth bei Ründeroth über Herreshagen, Apfelbaum, Birnbaum, Herreshagen, Marienheide, Rönsahl, Halver und schließlich weiter nach Hagen und Dortmund. Sie war wohl einer der ältesten Fernwege in der Umgebung überhaupt und ihr Verlauf zeigt anschaulich, wie viele unterschiedliche Parallelstrecken zu einer solchen Straße gehörten. Fast zwischen allen Orten existierten zwei oder drei verschiedene Arme. Zwischen Herreshagen und Marienheide gab es z.B. eine Route über Stülinghausen und eine andere über Kotthausen, Niederwette und Lehmkuhl, wo noch ein gut erhaltener Hohlweg zu finden ist.

oder:
www.wupperverband.de
Ständige Prüfung der Wasserqualität, im Sommer alle 14 Tage:
www.obk.de, Untersuchungsergebnisse

Nach dem Fall von Konstantinopel 1453 bedrohten die großen, extrem starken Heere der Türken das Heilige Römische Reich für mehr als 200 Jahre fast ständig. Zu ihrer Abwehr waren gewaltige Anstrengungen notwendig. Dafür wurde die "Reichstürkenhilfe" eingerichtet: die Landesherren hatten dem Kaiser entweder im Bedrohungsfall Truppen zur Verfügung zu stellen, oder aber Geldmittel. Die Geldmittel wurden in Form einer Kopf- und Vermögenssteuer von der Bevölkerung aufgebracht und seit dem 10.03.1481 dokumentiert in den Türkensteuerlisten. Sie sind heute für Historiker wertvolle Dokumente.

Auf dem Gipfel steht ein Restaurant (Turmgaststätte Unnenberg) mit einem 45 m hohen Aussichtsturm. Die Aussichtsplattform befindet sich in 30 m Höhe. Von hier aus hat man einen herrlichen Blick über die Landschaft, bei guter Sicht bis ins Siebengebirge und in die Eifel. Der heutige, moderne Turm wurde im Jahr 2001 errichtet als Ersatz für den bereits seit 1934 bestehenden Unnenberger Aussichtsturm, der von Anfang an ein beliebtes Ausflugsziel war.

Ausführlich:
Unnenberg, Karte, Bilder, Geschichte
www.turmgaststaette-unnenberg.de
www.db0fhk.de/willkommen.htm • DARC Deutscher Amateur-Radio-Club Gummersbach

Während Städte durch Stadtmauern geschützt wurden, in die sich auch die Menschen aus den umliegenden Dörfern in Sicherheit bringen konnten, gab es auf dem weiten Land nur weit gestreut einige Burgen. Die meisten Dörfer und Höfe waren völlig ungeschützt, ihre Bewohner konnten sich nur durch Flucht oder Verstecken retten. Deshalb dienten fast alle um die erste Jahrtausendwende in ländlichen Gegenden gebauten Kirchen auch dem Schutz und der Verteidigung der Bevölkerung. So wie ihre Glocken bis ins zwanzigste Jahrhundert hinein nicht nur zur Andacht riefen, sondern auch die Uhrzeit, den Arbeitsbeginn, Pausenzeiten und Feierabend bis weit auf die Felder hinaus signalisierten und Ereignisse (Hochzeitsglocke, Sterbeglocke) oder Gefahren (Feuerglocke, Sturmglocke) anzeigten, oft auch in einem vereinbarte "Code".

Die Kirche in Müllenbach war eine Wehrkirche, und ist als solche sehr gut erhalten. Zugleich wird sie auch allgemein zu den "Bonten Kerken" gezählt, obwohl von den bunten Fresken nur noch kleine Reste vorhanden sind.

Sie wird der Bevölkerung vermutlich einige Male Schutz geboten haben, vor allem in der zweiten Hälfte des Dreißigjährigen Krieges. Überlieferungen existieren anscheinend nicht, was nicht verwundert, da praktisch niemand unter der ländlichen Bevölkerung schreiben und lesen konnte.

Auch die anderen Bonten Kerken des Oberbergischen Kreises waren ursprünglich Wehrkirchen, aber einige wurden später umgebaut. So z. B. gehörte der Turm der Bonten Kerke in Wiehl-Marienhagen ursprünglich zu einer alten Wehrkirche, die etwa um 1300 von den Johannitern abgerissen wurde für den Neubau.
Die Bonte Kerke Nümbrecht-Marienberghausen wurde mit Sicherheit auch als Wehrkirche gebaut, nach sehr vielen Umbauten ist aber vom Ursprung kaum noch etwas übrig.

Die wichtigsten Nebenflüsse der Wupper sind Kerspe, Bever, Schwelme, Morsbach und Dhünn. Die Dhünn mündete aber früher direkt in den Rhein, durch Kanalisierung hat man sie 1840 kurz vor der Mündung in die Wupper umgeleitet.

An der Wupper liegen die Städte und Gemeinden Marienheide, Wipperfürth, Hückeswagen, Radevormwald, Ennepetal, Schwelm, Wuppertal, Solingen, Remscheid, Leichlingen und Leverkusen.

Die Wupper trägt auf den ersten etwa 15 km von der Quelle bis Leiersmühle in Wipperfürth den Namen "Wipper". In neueren Karten wird der Fluß aber oft bereits ab der Einmündung der Kerspe bei Wipperfürth-Ohl (Neuenhammmer) "Wupper" genannt.

Die Wupper mündet nach 112,8 km bei Leverkusen (34 m ü. NN) in den Rhein.

Ausführlicher Artikel über die Wupper

Externer Link
Wupperverband